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    新自強號「前19分鐘」監視畫面流出!土石流溢滿鐵軌卻沒通報?台鐵回應了 

    2024-06-26 10:39 / 作者 綜合中心
    台鐵自強號第229次北上列車6/21在花蓮清水隧道受到土石流衝擊出軌,鐵軌上溢滿土石泥濘。讀者提供
    台鐵229次新自強號上週五(6/21)行經花蓮清水隧道遭土石流衝撞發生出軌事故釀9傷、影響500多名乘客,近日被爆出當天監視畫面,質疑事發前19分鐘就可清楚看見土石流,但卻沒人即時通報,是否內部管理出問題。台鐵今(6/26)回應,該畫面的監視器是輔助功能,並非固定顯示於監控台,依規定只有在降雨量達預警值才會調出來,因當時累積雨量遠低於預警值因此未調出。不過,台鐵也表示將會詳細調查,釐清相關責任。

    根據《三立新聞網》報導,近日台鐵被爆出6/21當天出軌路段監視畫面,有媒體電訪不具願具名的台鐵員工透露,台鐵在花蓮工務段轄區內,在太魯閣翻車事件後,有建構一套完整的監控系統,由專人24小時監看;按監控系統的流程,有發現任何軌道障礙物,都必須及時通報台北行控中心處理。

    該名台鐵員工說,照正常程序,監看人員在1分鐘左右通報,都可避免事故發生。他指出,6/21台鐵229次新自強號遇土石流事故,從監視器出現土石流到列車出事故,總共將近20分鐘的時間,但卻無人及時通報。台鐵員工質疑,監控系統的觀看人員,是專職人員,這20分鐘到底人在哪?有沒有認真執行工作,無論是花蓮工務段或是台鐵,在管理方面是否出現重大問題,令他感到困惑。

    對此,台鐵今發新聞稿說明,事發路段有發生過落石入侵軌道的範圍(K51+405~530),西正線已設置明隧道防範落石,並於東西正線間施作防落石柵欄等防護措施,而東正線則設置落石告警系統。然而本次事故地點發生於北迴線西正線K51+300大清水溪橋的橋上,該地點沒有落石紀錄,故未設置落石告警系統。

    台鐵自強號第229次北上列車今(6/21)清水隧道受到土石流衝擊出軌,乘客下車步行搭接駁車。讀者提供


    至於目前流出的監視器畫面,台鐵則解釋,該具監視器為一具輔助攝影機,其功能並非看落石,而係在有水情時觀察大清水溪水位,其畫面非固定長時顯示於監控台上,依花蓮工務段規定,當降雨量達預警值時,監控台即應調出畫面監視。復查當時1小時累積雨量僅1.0mm,遠低於預警值20 mm,故監控台未調出該畫面。

    對於此次出軌事故引發質疑,台鐵表示已進行詳查,此次事故土石溢流橋面期間雨量紀錄,以及值班人員是否有調閱輔助攝影機的監視畫面於監視幕上,以釐清相關責任。

    台鐵強調,目前已規定不論雨量多寡,該攝影機畫面應常時調出監看以維安全,另已檢討北迴線全線土石流潛勢溪流,加裝攝影機人工監視,並設置水位計,以即時發現災情立予防範。
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