【疫後旅遊復甦2-1】高雄出國只能去桃園？　小港機場運量僅疫前3成

疫後國境解封，出國旅遊人潮爆增，惟高雄小港國際機場航班第1季復航率迄今僅疫情前33%；疫後許多台商從中國轉移到東南亞，南部大量製造業也需從小港機場飛往曼谷、新加坡等地，但傳出民航公司今年（2023）6月起大型班機集中桃園機場起飛，未來3年小港機場不會有大飛機，恐將衝擊高雄觀光。

據了解，雖然小港機場國際線陸續復航，但民航公司進行內部人力調度，將座艙長等編制集中到桃機，且A350、A330等大型班機轉移至桃機起飛，3年內小港機場沒有大飛機，將以A321、A738小飛機為主。

立法院交通委員會日前到高雄考察，民代喊話交通部長王國材增加直飛東南亞等國家航班及評估直飛美國；當時，王國材允諾，將滾動檢討新闢高雄航線或增加航班。

高雄市議員陳麗娜表示，小港機場航班比疫情前少很多，但觀光不是只在高雄市裡面自嗨，很多廠商無法直接獲利；市議員湯詠瑜則認為，疫情解封短期作法應增加航線，中期建議轉攻以廉價航空為主力，長期則應提升機場硬體設備。

市議員李柏毅則指出，疫情前，小港機場有較多A350、A330等大型班機起飛，疫後解封仍有不少民眾飛往日本、東南亞經商、旅遊，但飛往曼谷、美國、北海道的大飛機卻都轉往桃機。他認為，雖然對航空公司來說，小飛機班班客滿沒壓力是優點，但疫後應培養南部運量，推動高雄觀光腳步，「不該犧牲高雄，否則恐將阻礙高雄推動觀光腳步！」

高市府觀光局長高閔琳表示，目前小港機場已恢復19個航點，共406個航班復航，復航率為疫情前33%，6月越南峴港、韓國金溥、曼谷、澳門等低價航線陸續復飛。接續在8月還有日本大阪、熊本、北海道、東京等航線復飛，以及虎航增班等，星宇航空也表達有興趣到高雄設站，另包括沖繩、新加坡等航次也在持續努力中。

高閔琳說，日前立法院交通委員會到小港機場考察，針對國際航班、小港機場2035年整體規畫及周邊聯外道路等議題進行討論；為推展高雄觀光，已要求中央在相關國際形象及海外廣告上，增加高雄市旅遊資訊的露出。

高閔琳進一步表示，近幾次與交通部觀光局有談過高雄需要大型飛機、盡速恢復與增加航班航線等議題，期待未來歐美、紐澳航線能盡速讓高雄從轉機開始，進一步培養長途航線運量。