濟州航班墜毀前「低空飛掠」　似在請塔台確認機輪異狀

南韓濟州航空從泰國曼谷飛韓國的班機，週日（29日）在全羅南道務安機場迫降時墜毀。外界專家最不能理解的謎點之一，是這架飛機儘管發出遭遇鳥擊的求救訊號，為何連起落架（機輪）都沒有放下？資料分析顯示，該機可能在最後一刻曾示意請塔台確認機輪狀況。

《華爾街日報》報導說，根據航空網站Flightradar24的資料，這架波音737-800客機在墜毀前，曾經先低空飛掠機場。報導說，這通常是飛行員希望塔台人員協助，以目視方式確認起落架是否正常放下的動作。

如果機師的確無法確認起落架是否正常放下，那可以說明另一個疑問：飛機遭受鳥擊後已經獲得降落許可，為何第一次進入機場時不降落，而是要求重飛。這一舉動可能是飛機幾乎全毀、機上人員幾乎全體遇難的關鍵：如果飛機在第一時間降落，則降落的方向就不會撞上機場的導航天線裝置（localizer），該裝置以水泥加固高高聳起，被外界指責是機毀人亡的關鍵。

機師重飛時從相反的方向進場落至跑道，這時導航天線裝置就變成在跑道尾端。沒有機輪可以剎車，高速滑行的飛機直接撞上導航天線裝置，接著在機場外牆前爆炸成為一團火球。

外界專家指出，一般飛機遭遇鳥擊，也就是發動機（引擎）吸入飛鳥、甚至導致故障的情況下，飛機動力與電力應不會馬上斷絕，機輪應仍可以降下。波音737也有「強制手動」降下機輪的裝置。飛機遭遇了什麼狀況未能降下機輪？還是「沒有」降下機輪？都要等之後的徹底調查進行了解。

機師在當地時間早上8時59分重飛時，也讓一些乘客有時間發出了一些外界所知的訊息。一名乘客在9時00分向親友發訊息說，「有隻鳥卡在機翼」，另一乘客發訊息說：「我該寫遺書嗎？」飛機最後在9時03分墜毀爆炸。