【太想聊日本】高齡駕駛事故頻傳　為何越來越多長者不願自主歸還駕照？

日本近年不斷傳出高齡交通死傷事故，政府也不斷呼籲高齡駕駛主動歸還駕照，關於「高齡者主動歸還駕照」在日文中稱為「免許返納」。「免許返納」曾與「喝珍奶（タピる）」同列入日本2019年的「10大流行語」，另外2018年日本上皇明仁也於年滿85歲時，將駕照歸還政府，從這幾點不難看出「高齡駕駛」問題在日本受到許多人關注。

根據《關西電視台》報導，日本直至5年前，主動歸還駕照的人數雖有所增加，但在那之後卻逐漸減少，原因是這些高齡者似乎有一些無法返還的理由。

70歲以上駕駛想更新駕照　得參加「高齡者講習」



報導指出，高齡駕駛所生事故，在日本國內經常發生。依警察廳的說法，2023年發生的75歲以上高齡駕駛的死亡事故有384件，較3年前增加了50件。據傳，許多事故都是高齡者因弄錯煞車與油門所導致的。

在日本，70歲以上的駕駛如果要更新駕照，按規定得上課，同時也要接受一般的視力檢查，以及調查夜間視力與視野廣度與動態視力等。今年６月的某一天，有15人參加了大阪府門真駕照考試場所舉行的「高齡者講習」。

1名喜歡開車的男性受訪時表示，「我今年75歲了。現在也差不多到這把年紀了，我也正在考慮歸還（駕照）。如果能藉自己或其他方式意識到『這就是我的極限了』的話就好了，但要做出那種判斷很困難」。

另一名75歲男性受訪時，記者詢問他「什麼情況下會使用車子呢？」男性表示，「通勤時會使用，還有工作時也會開卡車」。記者再問「會擔心開車嗎？」男性回答「我不擔心，因為我每天都開」。

該名男性結束視力檢查後，接下來就是要測試他實際開車的技巧了。由於男性駕駛著自己不熟悉的車輛（考場車輛），所以他起步時格外謹慎，儘管轉彎時表現不錯，但當他嘗試要在T字路口右轉時卻發生了插曲。

あと何人轢けば満足だ？
ひとの命より"便利"が優先なのか。
コロナの時はあんなに命、命だったのに。

「あと10年は乗りたい」進まぬ免許返納　減らない高齢者の事故　返納後は6割超が「不便になった」(関西テレビ)#Yahooニュースhttps://t.co/EEudOzru7m pic.twitter.com/PdLYPaDGYj

— オリエンタルブルー (@OrientalBlue7) June 18, 2024

指導員指著車子左上方，「有看到標誌嗎？那裡有個『停止片刻』的標誌。你已經開超過一些了」。這時高齡男性才恍然大悟，說「啊！真的有」。隨後，指導員請男性在前面的T字路口左轉，結果男性卻在轉彎後因沒注意而開成逆向，直到經指導員提醒後才發現。

平安結束講習後，針對男性的駕車技術，指導員表示「視野有點狹窄，這也是伴隨年齡增長而出現的。儘管你認為你能看到，但實際上可能是看不到的。所以請準確地用眼睛確認，特別是後方的確認」。

報導指出，據傳也有民眾透過該講習，察覺到自己的認知功能與身體機能已大不如前。大阪府警交通部警視橋本鎮彥表示，「民眾可能會發現，與年輕時相比，自己的身體變得較難移動或變得更健忘，所以我們希望民眾意識到這會對駕駛產生影響」。

歸還駕照於2019年達高峰　為何之後每況愈下

【話題】港で話題になっている高齢者の「アクセル踏み間違い」事故、ついに高齢ドライバー目線でのドラレコ動画が見つかる
ワケもわからず急加速していて恐ろしいと話題にpic.twitter.com/VFE7nNuP43

— 滝沢ガレソ (@tkzwgrs) October 23, 2023

由於認知功能下降，以及事故風險增加，所以日本許多民眾正在考慮隨著年齡的增長來歸還駕照。不過，75歲以上高齡者的駕照歸還人數，雖然曾在2019年達到約35萬的高峰，但在那之後卻逐年減少。究竟為何會如此呢？

九州大學研究所教授志堂寺和則表示，「年齡一旦增長，人們多少便會思考自己的駕駛技術是否越來越差。有時即使是自己，也會不願意去承認變差，特別是要去偏遠地方時，有很多地方的公共交通不方便。我認為，可能主要就是因為這樣的因素，才導致歸還駕照頗困難」。

為了防止高齡者交通事故，歸還駕駛執照是重要的一步，但也存在著挑戰。報導指出，在一項內閣府針對主動歸還駕照的高齡者所做的調查中，城市地區有23.6%的人表示，歸還駕照後外出減少，而在人口稀少的地區，該比例竟上升至55.8%。

還有數據顯示，一旦當人停止駕駛，人將更有可能陷入需要看護的狀態。停止開車的人與繼續開車的高齡者相比，隨著時間的推移，據傳那些停止開車的高齡者需要看護的可能性，大約是繼續開車的高齡者的8倍。

在詢問歸還駕照後「是否感到不便」的調查中，根據地區的不同也存在差異。在都市區，回答「有感」或「傾向有感」的比例僅25%，但在偏遠城市和人口稀少地區，這一比例有所增加，在人口稀少地區，超過60%的人表示感覺更強烈。

顯然日本目前的情況是，在都市區和偏遠地區，對於歸還駕照後的交通方式存在很大的差異。

為了維持生活　自主歸還駕照窒礙難行

對於一對住在大阪府島本町的70多歲夫婦來說，車子是他們每天生活不可或缺的交通工具。

這天他們載著《關西電視台》的記者，前往家裡附近的超市。丈夫在車內指著前方坡道並向記者表示，「如果用走路的話，這裡的坡道很費力」。報導指出，這段路開車單程只要約5分鐘左右，但如果徒步的話，需要走20分鐘左右的斜坡。

丈夫表示，「妻子3年前歸還了駕照，之後她每週靠我開車送她去一兩次購物。對於是否要歸還駕照，目前我還在猶豫。我想有一天我勢必得放棄開車，所以我現在真的很擔心，當這種情況發生時我將過上怎樣的生活」。

根據報導，這對夫妻如果要去百貨公司的話，得開車前往高槻市的中心區。他們開車大約需要20分鐘，但是當他們歸還駕照後，能夠使用的方法就只剩公車與電車了。從他們家到最近的車站，公車每20分鐘一班，如果搭火車移動的話，包含等待時間在內，單趟大約需要花1個小時。

他們表示，孩子都住在大阪府外，這並非是說來就能來得距離，所以很擔心歸還駕照後，是否還能過著跟以前一樣的生活。

日本政府的措施

目前日本面臨的情況是，為了維持目前的生活方式，歸還駕照方面難有進展。隨著未來老年人數量的增加，為了減少事故發生，日本政府必須得考慮必要的支援。

報導指出，在大阪府豐中市，有一款名為「Mobitoyo」的電動車。它的作用是免費遊覽城市，每週2次，每天4次（上午和下午）。電動車由1名志工駕駛，車子會開去超市、車站、公園、小學。不過，雖然有些地方政府正在考慮提供支援，但有的地方政府卻也得面對預算問題等。