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    台鐵乘務備勤津貼兩樣情! 車長控計算方式不公:長官永遠只在乎司機

    2023-03-03 15:59 / 作者 胡順惠

    為鼓勵乘務人員出勤前自主備勤,保持良好精神,台鐵規劃發給「自主備勤津貼」,車長每小時88元、司機則是依照薪水計算時薪,每人每月最高可請領36小時津貼,每月增加1千萬經費。北部某車長向《太報》表示,津貼長期偏低,且司機津貼換算高於車長,「長官永遠重視機務(司機),運務(車長)永遠被犧牲」。




    圖片

    台鐵列車長。示意圖,胡順惠攝




    為鼓勵乘務人員於出勤前準備時段、深夜時段或外段折返時段到備勤室自主備勤,防止脫漏班,並於行車時保持良好精神體力,以確保行車安全,台鐵規劃發給乘務人員「自主備勤津貼」,運務(車長)規劃每小時88元,機務(司機)則是依照本薪與專業加計算每小時費用,每人每月最多能申請36小時津貼,目前已報行政院核定。



    北部某車長私下抱怨,車長備勤津貼仍維持每小時88元,車長長期都認為偏低,已經爭取很多年,但高層並未針對員工訴求調整,未來公司化後仍維持88元,與員工訴求偏離差很多。



    車長解釋,每小時88元屬「過夜津貼」,過夜管制只給2小時,也就是一個過夜班只給176元津貼,但背後代價則是必須在外地過夜,不能回家睡覺,每個月若有10個過夜班,也就是20小時,才能領1760元,沒想到都已經要公司化,還用每小時88元計算。



    車長指出,這次變更僅提高申請時數上限,對員工而言,代表就是過夜班增加才能領,必須犧牲回家睡覺機會,但誰想要到外地睡覺,如果車班晚間11時才到外地,那就只能睡覺,為符合勞基法必須「睡到飽」才能繼續隔天工作,那代表下班時間也會繼續往後延,並沒有增加福利,對員工也沒吸引力。



    車長坦言,「長官永遠重視機務(司機),運務(車長)永遠被犧牲」,對長官而言,司機負責開車沒辦法被取代,以往罷工新聞都只關注司機是否出班,但車長也很重要,必須到站開車門、驗票及處理旅客意見,明明都是台鐵員工,司機津貼換算絕對高於車長,根本不合理。




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