葉門與伊朗襲擊船隻擴及印度西岸　專家估全球海運能力下降20%

伊朗與葉門叛軍組織「青年運動」（Houthi，音譯胡塞）近期襲擊航行於紅海的船隻，23日還有一些船是在較靠近印度西岸的印度洋上被無人機襲擊。許多航運公司已經宣布不經由蘇伊士運河，改走非洲好望角。專家評估，這些襲擊活動可能導致全球航運能力減少20%，引發新一波通膨壓力。

路透社報導，油輪「虔布魯托號」（MV Chem Pluto）23日在印度西部海岸被無人機襲擊，地點距離印度維拉瓦（Veraval）約200浬遠；船隻起火，部分結構受損並進水，船上有20名印度船工，幸未造成人員受傷，印度海軍也前往支援。

虔布魯托號的船東是日本公司，由荷蘭公司營運，懸掛利比亞國旗，與以色列有關聯，遇襲時船上載運著沙烏地阿拉伯原油。美國國防部表示，襲擊虔布魯托號的無人機是從伊朗發射。

美軍中央司令部（CENTCOM）23日也表示，美軍驅逐艦拉布恩號（USS Laboon）當天回應2艘被攻擊的船隻求救訊號時，也在紅海南部擊落4架葉門青年運動發射、企圖襲擊拉布恩號的無人機。發出求救的船隻是一艘挪威化學品郵輪，求救時通報說遭到青年運動無人機攻擊；另一艘加彭擁有、掛印度旗的原油郵輪則報告受到飛彈襲擊。

諸如此類的事件頻傳，美國19日宣布成立「繁榮守護行動」（Operation Prosperity Guardian），共10國海軍同意在紅海加強巡邏。


改道好望角，歐亞海運時間增3-4週

《日經亞洲》23日報導，海運活動中，貨櫃船佔約3成，每年運送的貨物價值高達1兆美元。

根據倫敦證交所集團（LSEG）的航運資料庫，本月約有300艘大型船隻停靠在美國紐約港、喬治亞州薩凡納港（Savannah），大多是貨櫃船；截至本月20日，原停泊於這兩個港口、準備航向新加坡或東亞其他地區的船都選擇繞道非洲好望角。而上個月，這些船幾乎都是走蘇伊士運河和紅海，因為這是最短的路線。

全球航運巨頭如丹麥馬士基（Maersk）、德國赫伯羅特集團（Hapag-Lloyd）、法國達飛航運集團（CMA CGM Group）都已決定暫停通過紅海。據瑞士物流公司德迅集團（Kuehne + Nagel）的數據，截至本月20日，已有121艘貨櫃船繞道，連帶影響160萬個貨櫃。

德迅即團指出，與蘇伊士運河航線相比，往返於歐洲與亞洲之間的船隻若走好望角，將會增加3至4週的運輸時間；若加上歐洲到美國東岸的距離，那就還要再增加5天。

已有40%貨櫃船延誤

德迅集團評估，這些增加的航行時間，將吞掉全球船隊20%運力，導致航運延誤，目前已有40%貨櫃船出現延誤的情況。再加上返航所需的時間，船舶停留在海上的時間會更常，降低整體運輸效率。

標普全球（S&P Global）的分析師駱傑斯（Chris Rogers）表示，歐亞航線的運輸成本可能會增加15%，加上額外的戰爭保險費，海運費用將會更高，例如法國達飛航運已經把一個40呎櫃的船運費用從2000美元提高到6600美元（約6.2萬元台幣增至20.5萬元台幣）。

駱傑斯說，預計運費上漲、運輸延遲，會影響歐亞之間47%玩具、40%家電、40%成衣運輸；工業材料也會更難取得，24%化學品、22%汽車製造用的扁鋼、22%汽車用絕緣線和電池將受到衝擊。