失事客機為何不放油降低損傷？韓媒：波音737無燃油洩放功能

南韓廉航「濟州航空」一架波音737-800客機昨天（12/29）降落時失事，造成179人罹難。外界質疑飛機緊急降落前應先減少燃油，以降低傷害。不過南韓國土交通部長今天表示，客機降落前似乎已沒有時間消耗燃油；另有媒體報導，失事機型並沒有在空中洩油的系統，無法緊急放油。

這架濟州航空7C2216班機昨天自曼谷起飛，飛抵全羅南道務安機場時，第一次嘗試降落1號跑道時未能正常著陸，與塔台聯絡後復飛。但復飛後再次降落時以機腹著地，高速衝出跑道撞上機場圍牆後爆炸起火，全機僅餘機尾尚能辨識。

這架班機降落前6分鐘，機場塔台發出鳥擊警告。南韓國土交通部官員今天向媒體表示，機師曾告訴塔台飛機遭遇鳥擊，1分鐘後即發出Mayday求救訊號。

南韓《中央日報》報導，有意見認為，失事客機未在空中洩油，機身著陸後又未能減速並撞上機場外牆，因而引發大火。

據指，航空燃油的起火點比普通汽油更高，但著火後的火勢會更猛烈。若能在空中洩油，起火規模也可能縮小，降低人員傷亡。此外，飛機降落時有著陸重量上限，通常也須減少燃油以達到重量標準。

但報導指出，發生事故的波音（Boeing）737機型，製造時並未納入「燃油洩放」（Fuel Dumping）裝置，飛機遭遇緊急情況時，必須在上空不斷盤旋以消耗燃料。據推測，這次事故出現了引擎異常等多種緊急情况，並無足够時間消耗燃料。

報導指出，B737客機與空中巴士（Airbus）A330是南韓各廉價航空公司使用最多的機型。但一名廉航業界相關人士表示，波音737製造時就沒有燃油洩放功能，A330則在簽訂採購合約時可選配該裝置。

據報導，具備空中洩油功能的機型有B747、B767、B777、B727、A340、A380等；A-300、A-310、A-330等機型則可由買家決定是否增加燃油洩放功能。

根據「FTTW機師考試情報站」，空中放油須在5000英呎以上高空進行，傾瀉的燃油在到達地面前會自然揮發到大氣中。而B737、A320等機種為短距離專用機，一般航行較無超重的可能，因此沒有燃油洩放裝置。