紅海航運頻遇襲　德工業聯盟呼籲政府加入美「繁榮守護行動」

因應葉門叛軍對紅海船隻的襲擊，美國上月19日推出「繁榮守護行動」（Operation Prosperity Guardian），號召盟友海軍一同保護航運，但歐洲最大經濟體德國並未加入。德國工業聯盟（BDI）9日呼籲德國加入該行動，保護貨櫃船安全，否則長期貿易中斷也將影響德國製造業。

路透社報導，這是德國工業聯盟自葉門叛軍「青年運動」（Houthi，音譯胡塞）對紅海船隻展開襲擊以來所發出的最強烈評論，警告供應鏈若發生延遲，對正在承受衰退的德國經濟可能再帶來何種規模的打擊，並向政府反映他們對於紅海軍事支援力道不足的擔憂。

德國航運巨頭赫伯羅特集團（Hapag-Lloyd）上月起避開紅海和蘇伊士運河，歐亞貿易船隻都得繞行非洲好望角，增加航運時間和燃油成本。丹麥馬士基集團（Maersk）一度也避開，在美國上月推出「繁榮守護行動」後宣布恢復，但旗下船隻立刻又遇襲，只得再宣布繞道；馬士基本月5日表示，在「可預見的未來」都會繼續避開紅海，加劇各產業對全球貿易長期中斷的擔憂。

繞行好望角將增加約100萬美元的燃油成本，亞洲到北歐的航運會增加10天，一些企業很可能將成本都轉嫁給消費者，導致另一輪全球通膨。

德國巴斯夫化工（BASF）、拜耳集團（Bayer）、西門子（SIEMENS AG）、鋼鐵與零件商蒂森克虜伯集團（ThyssenKrupp）等領銜企業仰賴全球貿易順暢流動，德國進出口貨物中有10%仰賴紅海船運；據德國船東協會（VDR），德國貨櫃船在全球市佔率10.7%，是全球貨櫃船市場的最大參與者。

美國上月推出「繁榮守護行動」，稱有20國參與，不過美方僅公布了12國名單。路透社先前曾報導，被美國點名到的幾個歐洲國家也顯得不甘不願，例如法國強調他們會自行指揮船艦，西班牙更表示他們沒加入美國主導的行動，寧願另組其他團體來保護航行安全。

德國也尚未參與「繁榮守護行動」。德國國防部一名發言人則表示，正在評估參與「繁榮守護行動」的可能性。

德國工業聯盟執委會成員尼德馬克（Wolfgang Niedermark）對路透社表示，確保海上貿易安全的行動不但符合德國經濟利益，也是國安基本要素，「德國政府必須毫不遲疑得擔起責任，與盟友一起採取必要措施，保護蘇伊士運河和紅海免於目前海上航線受到的持續襲擊」。

尼德馬克強調，德國是全球第三大貿易國，必須扮演積極的領袖角色，「仰賴亞洲原物料或零件供應的產業尤其會受到紅海局勢的影響。我們尚未發現生產線上受到任何干擾，但無法排除這種情況發生的可能性」。