羅世宏觀點/波音與正義的距離：從企業責任到司法公正

又到了出國旺季。如果有選擇的話，未來這兩年我會盡量選擇搭乘空中巴士客機，而非波音客機。

為什麼呢？因為安全疑慮：波音近年事故頻傳，近日又有吹哨者驚爆內幕，真是一波未平，一波又起。

近年來，波音因其737 MAX客機的墜機事故而陷入一系列法律和公眾關注的風暴。2018年的印尼獅子航空（Lion Air）和2019年的衣索比亞航空（Ethiopian Airlines）兩次空難共造成346人死亡，成為波音公司史上最大危機。這些悲劇不僅暴露波音客機的技術和設計缺陷，也凸顯企業在安全標準和誠信問題。



企業責任與道德底線

英國《衛報》的報導指出，波音公司日昨已與美國司法部達成一項備受爭議的「甜心交易」，即波音支付25億美元罰款以換取免除刑事責任。這筆罰款包括2.43億美元罰金、5億美元賠償金，以及17億美元的客戶補償金。然而，這筆交易被認為是對受害者的不公，因為波音公司並未真正承擔其應有的法律責任。

根據美聯社報導，美國司法部希望波音承認其在這兩起事故中的詐欺行為。此一要求顯示司法部試圖對企業不當行為進行更嚴格的追究，並強調了企業在面對重大安全問題時應有的透明度和責任感。路透社報導也指出，美國檢察官正在與空難受害者家屬討論是否對波音公司提出進一步的刑事指控。

波音公司因未能妥善處理737 MAX的設計缺陷而受到多方批評。而波音在明知飛行控制系統（MCAS）存在嚴重問題的情況下，仍繼續在國際上大力推銷該機型，最終導致這兩起空難發生。

此外，波音公司在事故發生後的反應也備受詬病。波音未能及時向監管機構和公眾揭露相關資訊，反而試圖掩蓋問題，損及公眾對該公司的信任。

根據中央社報導，波音在事故發生後面臨巨大的經濟和聲譽損失。公司股票暴跌，客戶訂單大幅減少，並且面臨多起訴訟。這些經濟損失使波音不得不重新審視其內部管理和安全標準。

787夢幻客機吹哨事件

除了737 MAX的風波，波音公司還面臨著來自其787夢幻客機（787 Dreamliner）的質疑。根據近日相關報導，波音公司的前員工兼吹哨者約翰·巴奈特（John Barnett）揭發波音787夢幻客機在生產過程中的重大品質控制問題。他指控波音在南卡羅來納州的工廠發生諸多製造缺失，包括機艙內發現異物和碎片，這些問題可能對飛行安全構成嚴重威脅。

巴奈特指出，這些異物和碎片包括金屬屑、工具殘片和其他垃圾，這些都可能損害飛行控制系統和其他關鍵設備。此外，他還揭露波音為了趕工，未能嚴格遵守品質控制程序，甚至在安檢時對問題視而不見。這些指控，再度引發外界對波音公司品質管理和內部監督機制的關切。

這起吹哨事件進一步加劇公眾對波音公司安全文化的懷疑，也促使監管機構對波音進行更嚴格的審查。儘管波音公司否認巴奈特的指控，並聲稱已採取措施解決相關問題，但此一吹哨事件仍對其信譽造成損害。



波音應負起企業責任

在這些風波中，波音公司目前面臨的不僅是法律和經濟挑戰，還有其品牌信譽的嚴重受損。近年的兩起空難事件與近日的吹哨事件暴露了波音在安全文化、內部管理問題。波音必須正視內部管理的缺陷，徹底改進其品質控制和安全管理體系，才能真正重建公眾對其的信任。

為了重建信任，波音必須提升提升安全標準、強化透明度、重塑企業文化，包括建立更嚴格的內部監督機制，確保所有員工都能夠遵循最高的道德和專業標準。

同樣地，美國司法系統不應「護短」，應該嚴審波音公司的不當行為，確保其承擔應有的法律責任。這不僅是對受害者的尊重，確保受害者家屬能夠獲得應有的賠償和支持，也能夠讓所有涉及公共安全的大企業有所警惕，督促他們在面對公共安全問題時更加謹慎。

*作者為中正大學傳播系教授