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    長榮航空不滿「罷工」求償3400萬二審又輸了!空服員工會:盼別再上訴

    2024-07-23 12:16 / 作者 侯柏青
    (左起)律師程立全、桃園市空服員職業工會秘書長周聖凱。陳品佑攝
    長榮空服員2019年為改善過勞等問題發動罷工,長榮航空事後向桃園市空服員職業工會求償3400萬元,勞動部也裁定長榮航提告行動違反《工會法》,一審判職業工會免賠,資方不服上訴二審纏訟2年,高等法院今天認證「罷工合法」,二度判職業工會免賠。職業工會秘書長周聖凱今天聽判後振奮表示,「5年過去了,事實證明工會才是對的」,他呼籲長榮航節省資源,別再上訴。

    桃園空服員職業工會2019年發起長榮空服員罷工行動,長達17天才落幕,長榮航空遂對工會理監事等幹部提告求償3400萬,台北地院2年前判職業工會免賠,今天高院再判免賠,這已是長榮航空在司法訴訟過程吞下二連敗。

    秘書長周聖凱在委任律師程立全陪同下聽判,周聖凱強調,在疫情過後,長榮航的人力缺口沒補齊,卻大量增班,目前空服員和地勤人員都嚴重過勞,因此,改善過勞以維護飛安、停止威權管理、善待基層員工,都比不斷的濫訴更為重要且迫切,請長榮航空深思。

    桃園市空服員職業工會今天也提出2點聲明。

    一、 2019年長榮空服員罷工主要訴求之一,就是改善過勞航班,並成功爭取桃園東京、高雄東京、桃園北京3航線改善,然而面對疫情過後的爆炸性增班,長榮空服員平均飛行時數已超過疫情前水準,至少是2015年以來最嚴重的程度,部分空服員更發生「飛行時數破百」、「連續14天內只有2例休」等情況。

    不僅長榮空服員嚴重過勞,負責航班作業的機場地勤人員也在人力吃緊邊緣,導致航班作業時間壓縮,苦不堪言,2023年元旦期間,長榮航勤基層員工依法請假抗議勞動條件低劣,一年來更因人力不足,屢屢發生重大事故。

    相比下,長榮航空的營收和淨利屢創歷史新高,「長榮賺飽、員工累倒」已成為集團員工的普遍共識,桃園市空服員職業工會呼籲,長榮航空應盡速改善空服員和地勤人員的過勞問題,以避免再度發生大規模勞資爭議。

    二、 長榮空服員2016年集體加入桃園市空服員職業工會,進而成立長榮航空企業工會,成功突破長榮集團「零工會」的神話後,長榮集團快速搶佔各子公司的企業工會,由課長級主管擔任工會幹部,阻擋地勤人員團結爭取勞動條件提高,長榮航勤企業工會就是最具代表例的案例。

    即使長榮航勤基層員工在2023年元旦期間,依法請假後集體加入工會,長榮航勤企業工會的課長級主管幹部,仍繼續用獨裁黑箱的手段,阻擋基層員工參與工會運作。顯見,長榮集團從未收起威權管理的心態、也從未放下對基層員工團結的敵意,這只會讓嚴重過勞而不斷惡化的勞資矛盾,更為劇烈,請長榮航空深思。
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