中捷隨車員月薪29800！列車安全都他扛　議員轟「合理嗎」

台中捷運綠線1死10傷重大事故，昨起列車內「人工駕駛蓋板」全天保持開啟，由隨車員在突發狀況時，第一時間按下緊急煞車鈕，防止列車「煞不住」再釀事故。市議員吳佩芸今天（5/16）痛批中捷公司因噎廢食，隨車員又要顧人、又要顧車，月薪不到3萬元的基層背負這麼大的責任，合理嗎？

台中捷運公司甫於4/30辦理年度新進人員甄選筆試，376人應試，爭取86個職缺，錄取率為22.9%。甄試包含運務類組1類科、維修類組4類科，職缺包括站務員、技術員等，根據甄試簡章，隨車員被歸為站務員，參考薪資29800元，技術員約31200元。

吳佩芸今天在議會交通地政業務質詢，表示中捷公司昨啟動「人工駕駛蓋板」全時段開啟，她到現場實地勘查後發現，隨車員在列車停駛時因需走出門外，確保乘客上下車安全，此時「人工駕駛蓋板」前空無一人，隨車員又要顧人、又要顧車，一個月薪不到3萬元的基層竟背負這麼大的責任。

吳佩芸強調，中捷公司採取最高等級的GoA4自動駕駛系統，安全等級最高的SIL4，但在吊臂砸落軌道時，第一時間系統已多次發出電力告警，高層卻無視警訊直接啟動備援電力，完全違反了「臺中市大眾捷運系統修建養護規則」的規定「機電設備有故障之虞時，營運機構應採取安全措施並實施臨時檢修」。

吳佩芸痛批，電腦的反應速度一定比人還要快，出事情應該檢討的是當初設定的決策模式，結果因應措施反而退化，用肉眼、肉身來做檢查和擋門，這個作法是因噎廢食，不僅違反安全規範，還讓月薪不到3萬元的基層隨車員扛起整車的安全，根本本末倒置，徹底違反GoA4的安全規範。