長榮航勤不滿年終差別待遇　工會：別讓跨年又出現集體請假

桃園市機師職業工會12月13日表示，因爭取結構性調薪20%和外站津貼6美元（約188元台幣），將針對長榮航空發起罷工投票。昨（12/18）召開記者會宣布罷工投票啟動時程，將在12月22日至1月4日兩週期間，進行罷工投票，爭取百分百的罷工權。台灣機場地勤產業工會今（12/19）發聲明表示，長榮航勤員工希望行政院、交通部、民航局可以看見，不只機師，長榮集團也應該跟各部門員工、子公司員工要有更好的溝通。

對於長榮航空與員工之間因為薪資津貼而紛爭不休一事，前任桃園市長、現任行政院副院長鄭文燦日前公開呼籲：「長榮應該跟機師有更好溝通，尋找更大共識，不要放棄對話，交通部跟民航局要非常密切與長榮聯絡，希望能促成雙方達成共識。」

台灣機場地勤產業工會表示，長榮航勤因勞動條件低劣，導致人力嚴重不足，今年元旦期間，因為年終獎金只領1個月，和母公司的年終獎金3個月落差過大，嚴重的差別待遇變成導火線，數百位長榮航勤員工自發性請、休假，因此影響到航班。

台灣機場地勤產業工會說，許多長榮航勤員工也發現，原來長榮航勤企業工會一直被主管霸佔，不為基層爭取，遂發起加入工會連署，才終於爭取到長榮航勤加發激勵金給基層員工。

台灣機場地勤產業工會指出，長榮航勤基層員工的主張很單純，航班作業是各部門共同來完成，高營收、高淨利是全集團共同的成果，子公司的同仁不應該被差別待遇，年終獎金基數和年度調薪作業，理應和母公司一致。

台灣機場地勤產業工會認為，這個主張非常卑微，因為長榮集團目前年終獎金是用本薪計算，子公司同仁的薪資遠低於機師、也低於其它母公司的員工，甚至有部份基層員工的本薪和基本工資差不多，就算基數一致，實領數額也比母公司員工低，對稅後淨利達歷史新高的長榮航空集團來說，並不是很難達到的要求。

台灣機場地勤產業工會強調，工會和長榮航空企業工會，一再呼籲年終獎金和年度調薪作業，應該保持集團一致，並盡速提供具體方案協商，但長榮航勤員工在長榮航空企業工會直播12月14日勞資會議現場，看到的只有資方代表竟用「沉默當作一種溝通」，讓基層員工看到都非常生氣。

台灣機場地勤產業工會強烈呼籲，請行政院、交通部、民航局立刻要求長榮集團應該跟子公司員工好好談、處理年終獎金和年度調薪作業要集團一致，而不是等到跨年連假又上演集體請假、影響航班的風波，再來呼籲長榮集團。