挨批帶頭聘中國船員取代台灣人！　中鋼運通拿數據火速澄清

中鋼運通企業工會今（6/26）日控訴，中鋼運通公司是由國家持股的國營事業，卻帶頭大量將船舶掛在他國、大量聘僱中國籍船員取代本國籍船員；資方中鋼運通公司火速澄清「非事實」，並強調本國籍船員比例近9成，且本國籍船舶數占比是國內遠洋航商中最高。

中鋼運通企業工會與桃園市機師職業工會、中華民國國際機場工會聯合會今日在立法院召開記者會。中鋼運通企業工會會中直指，中鋼運通由國家持股的國營事業，濫用外籍船員，使得許多本國籍船員工作權受影響；並帶頭大量將船舶掛在他國，日後動員階段無須負起徵用配合義務。

中鋼運通公司說明，有關船員資格、訓練及發證、福利事項都必須參考STCW2010公約、國際海事勞工公約、國際勞工組織公約規定，相關規定均無禁用外籍船員限制，而近年來主要船舶持有國家船員日益減少，在船舶航行有最低船員人數限制下，故透過船員管理公司指派外籍船員執行運務，確保船舶正常營運，不僅是船運界趨勢，也更能保障船東與船員權益。

中鋼運通公司進一步指，中華海員總工會747期海員月刊登載得「台灣船員之國際化發展」文章指出，本國籍船員供不應求，國內主要航商雇用本國籍船員比例約15%，另85%透過國外船員管理公司指派外籍船員執行運務，而中運公司外籍船員僅約佔總船員人數10%，換言之雇用本國籍船員比例近90%，為國內主要航商中最高。

針對危及國安問題，中鋼運通說，大陸籍船員在中運所屬巴拿籍船舶上服務，由於船員管理公司所服務的客戶均為國際主要航商，如不依指揮調度，任意將船駛往其他地區將導致信譽受損，以非法或甚至以暴力方式挾持巴拿馬籍船隻、改變預定航行路徑的做法，已涉嫌進行海盜行為，不僅可能遭其他國家軍艦盤查、逮捕，我國軍艦亦有能力制止此種行為；中鋼公司原料均有安全庫存，且分散於其他自有船舶或外租船載運，可因應各種風險。

中運指，近年來新造的 8 艘船舶，包括中鋼榮耀輪、中鋼光輝輪、中鋼領先輪等，交船後全部皆登記為本國籍輪，並於 2016及2017年陸續將 5 艘巴拿馬籍船舶轉為本國籍。

截至今年5月底前，中運的船員總數統計，中運船員共計約545名，其中陸籍船員佔63名、10.3%，中運說，國籍船員比例逼近90%，且現有本國籍船舶數占比仍是國內主要遠洋航商中最高，顯見工會指中運公司帶頭大量將船舶掛在他國籍不符事實。