中捷「目測檢查」就復駛！市民怕怕　運量3天狂掉2萬人次

台中捷運綠線發生列車撞上掉落在豐樂公園站的吊臂，造成1死10傷的重大事故。民進黨市議員江肇國今天（5/15）表示，只用「目測」判斷是否足夠安全，根本就是「球員兼裁判」，市民也不信任，難怪事發後連3天運量狂掉，只有9萬2千人，比過去同期少了2萬人次。

台中市議會今天安排交通地政業務質詢，市議員江肇國、李天生、張家銨、蔡耀頡聯合質詢，強烈質疑中捷全線恢復通車竟然是「球員兼裁判」，沒有依照大眾捷運法彙整通報主管機關，而是自己檢查、自己覺得沒問題就通車了！

江肇國表示，他追問中捷公司「有沒有經過土木或結構第三方的檢查驗證」，中捷公司表示清除障礙物後以目測判斷安全。

「你們沒有聽錯，就是『只用眼睛看！』」江肇國指出，這麼重的吊臂從上而下，重力加速度產生的高強度衝擊力，對於橋墩結構、軌道、相關的機電設備，捷運公司真的不需要徹底巡檢嗎？

議員們痛批中捷整個應變處理荒腔走板，馬上就反應在運量上面。事發後3天，周四、周五、周六總共3天運量加總約為9萬2千人，而4月份的周四、周五、周六3添加總人次平均約為11萬1千餘人。相較之下，事故發生後3天旅客搭乘人次總共減少了近2萬人，平均一天少了快7千人次，「市民對於中捷已經失去信心！還不趕快亡羊補牢嗎？」


台中市議會今天安排交通地政業務質詢， 針對復駛程序，中捷說明，中捷在完成事故現場受損隔音牆拆除，以及受損電聯車拖離等清理作業後，即全面檢視軌道區受損狀況，將受損的軌道設備更換，並以儀器量測校正，確認現場設備正常，即進行全線動態巡軌測試作業，確認軌道及各項系統正常，研判運轉安全無虞後，於5月11日6時恢復全線正常營運。

運量部分，中捷公司指出，研判受事故影響，中捷運量約僅4月同時期的8成，中捷已檢討精進應變措施，包括第一線人員加入指差作業、緊急狀況阻擋車門、勤務包優化配置等措施，目前均已實施中。

此外，關各類電力告警的處理原則，行控中心也調整SOP，若有異常訊號就先停車，再進一步確認異常源加以排除，讓風險降到最低。

中捷公司強調，各項修訂調整的SOP均已訓練執行，後續規劃辦理模擬演練，強化人員應變能力，並將研擬增設監控設備，提供更安心的乘車環境。