「貨櫃車專用道」民團質疑不安全籲改設計　高市府：評估微調路型

高雄洲際貨櫃中心即將陸續啟用將帶來龐大貨櫃車流，高市府擬闢「貨櫃車專用道」，工程預計移樹2722棵，民間團體質疑「設計不安全、且毀樹」，呼籲應改設計重規劃，對此，高市府鬆口將參考相關建議，評估微調路型。

因應高雄「洲際貨櫃中心」啟用後將帶來的龐大貨櫃車流，市府申請中央14億經費，計畫工程將移樹2722棵，拓寬中鋼路、沿海二路及沿海三路等港區道路，打造「貨櫃車專用道」並重新規劃路型，達車種分流，降低對前鎮、小港地區道路交通衝擊，專用系統西起台機路，沿線經大業北路、中鋼路、沿海二路、沿海三路止，全長約8.28公里。

但民團質疑「貨櫃車專用道」本應客貨分流，卻變客貨共用並不安全，且中鋼路、沿海路已有8至10線道，政府卻執意砍樹開路，又設計3車種分流、4分隔島的混亂路型，勞民傷財，又徒增事故風險，建議重新規劃設計。

交通局則表示，第七貨櫃中心自今年5月分期營運後，2026年沿海路車流量預估為現在3.6倍，若未進行改善維持現有車道容量，將導致道路服務水準達嚴重壅塞飽和狀態。為符區域交通發展需求，透過拓寬沿海路、增設貨櫃車專用道之計畫實有其急迫性與必要性。

針對民團建議方案，將現有車道改為貨櫃車專用，交通局指出，依現況交通分析，沿海路尖峰小時單向汽車已達1500輛、機車達3000輛，加上尖峰時間仍有有大量工業區及林園－小港往來市民通勤需求，汽機2車道混流容量不足，將導致沿海路慢車道嚴重回堵，增加混流交織風險，現有路寬無法容納第七貨櫃中心營運後的車流量。

至於民團另建議小汽車可改道台88路線部分，交通局說明，因台88路線為東西向道路，與貨櫃車專用道建設計畫南北向道路有別，尚無法完全替代分流。

交通局進一步強調，將參考民團相關建議，評估微調路型，並將持續與港務公司合作，依港區發展與道路交通特性，檢討相關交通管理措施。