bZ4X電動休旅實測續航力不到官宣一半　Toyota頭疼了正在調查中

Toyota bZ4X電動車雖然有市場賣相和行銷全球的體系，但它的開局真的挺不順利的。先前才因為輪圈螺絲可能導致脫落而暫停生產召回調查，之後美國這個大市場拜登政府改弦易轍了電動汽車稅賦減免制度，說只有在北美製造的電動車才能得到稅賦減免資格，這下日本製造的它和雙生車款Subaru Solterra無法享受到獎勵。現在更麻煩了，有媒體質疑bZ4X電動行駛里程數據的準確性，這不就一次打到bZ4X、Solterra兩款車？

四驅車型比前驅車型還不準

丹麥雜誌《FDM》對bZ4X進行了前輪驅動和全輪驅動版本的測試，結果bZ4X的續航力僅為Toyota聲稱的一半。前輪驅動車型的bZ4X 官方WLTP續航里程為504公里，測試後只能行駛246公里，這意味著它的續航里程不只有其聲稱的48.8%。哇~不就是台灣也有販售的車型嗎？

說到四輪驅動版本的表現也不理想，Toyota公佈bZ4X四輪驅動版WLTP模式下的行駛里程為461公里，最後僅得到215公里的成績，續航力僅有官宣的46.6%。

三種標準都有快樂錶的情況

所謂的WLTP意即World Light Vehicle Test Procedure世界輕型乘用車測試程序，是現在歐洲常用標準。它標示的續航力通常外界會打8折、作為大概實際里程數的換算；NEDC測試標準打的折扣更大為7折，而EPA測試標準一般咸信是比較接近實際行駛狀況，但即使如此也要打個9折。三者都有「快樂錶」情況，可是像這樣連一半行駛里程數都達不到、確實少見。

測試是在斯堪的納維亞半島

《FDM》說他們的測試是在冬天的斯堪的納維亞半島進行，是的，寒冷的冬季對電池來說並非理想環境條件、甚至有點嚴苛。但測試時並沒有低於攝氏零度；工作範圍是在攝氏4度(華氏39度)進行。《FDM》進一步表示，在類似的條件下，bZ4X的表現比起其他受測的電動汽車要差。像是Tesla Model Y Long Range測得的續航里程為221英里(355公里)，而官方數據則是為315英里(507公里)，至少達到了WLTP額定里程的70%。M-Benz EQA和VW ID.4也各有個67%。

歐洲與日本總部進行調查中

歐洲Toyota和日本Toyota總部說，這些數字與挪威和瑞典媒體、挪威車主以及我們自己對bZ4X的經驗吻合，我們正在對此進行調查。不過丹麥Toyota發言人表示，差異可能歸結到當汽車儀表板顯示剩餘里程為零時，bZ4X電池組中還有多少「儲備」電力。雖然bZ4X儀表顯示剩餘里程為零時不太可能再給你個150英里的續航力，也或許電池儲備電力會因車型而異。但在這此事件後我們的確很想知道bZ4X備用電力平均還可以行駛多少里程？