你今天換了嗎？　電池交換「摩」式從2015的35.3%至今佔比已高達96.8%

「電車時代」已經來到了嗎？2021年台灣機車市場年度總銷量為80萬9196輛，相較2020年萎縮了21.9%。燃油機車市場銷量劇烈下滑、相較2020年大幅衰退23.6%，創下2016年以來的銷售新低、僅71萬5197輛。這也讓2021年電動機車的市場佔有率較2020年提高21.3%、再次突破雙位數達到11.6%。若從這個切入角度、再從未來趨勢觀之，我們不否認電動機車的時代將至，但就是覺得怪怪的、刺刺的、因為燃油機車於2021年度確實衰退的很兇、可是怪就怪在電動機車也沒有特別強勁的竄升力道，甚至相較於2020年的掛牌數量、其實2021年度的電動機車亦呈現下滑狀態。

減碳集體共識造就電車時代

假如今天電動機車像2019年那樣突然爆增到16萬8496輛，那麼說「電車時代」已經來到便順理成章。可是2020年電動機車明明突然跳水到9萬8986輛(總市場103萬5823輛)、2021年9萬3999輛比2020年還更少、持續衰退5.1%、衰退幅度儘管沒燃油機車來得大，但終究是負成長，即使單就電動機車龍頭Gogoro來看，它在2020年銷售7萬8429輛、於2021年則是賣了7萬3933輛，依然是掉了5.7%左右。而且若不是電動機車主力消費市場台北、新北、桃園在2021年後段加碼振興補助金的話，恐怕此刻電動機車下滑的百分比會更高。只是話說回來，禁油車是全世界減碳的集體共識，因此說「電車時代已經來到」也令人難以反駁。

年輕族群族群占比越來越高

從購買機車的消費者年齡進行分析，發現2021年購買電動機車的車主中，75%是45歲以下族群(18-35歲43.5%、36-45歲31.4%)，其平均年齡較燃油機車車主年輕2.65歲，從此可看出電動機車已慢慢為年輕世代、青壯世代所接受。全台各縣市中則以台北市、新北市和桃園市的電動機車的銷售表現最為亮眼，台北市2021年PBGN聯盟電動機車銷售成長率高達202.5%，首善之區平均每賣出5輛機車，就有超過1台是PBGN聯盟的電動機車。

多品牌加入PBGN換電聯盟

這跟台灣電動機車能源補充方式的變化趨勢有著很大的關係，從2015年電池交換電動機車的佔比35.3%，到2021年的佔比已躍升為96.8%，在國內電動機車跟充電的電動汽車走上了不一樣的道路，電摩騎士更能接受「電池交換」這樣快速便捷能源補充方式。其中PBGN聯盟的Gogoro Network是目前表現最好的電池交換系統，目前有YAMAHA台灣山葉機車、宏佳騰智慧電車、PGO電動車、eReady台鈴智慧電車、中華汽車eMoving、威速登科技、Gogoro等品牌電動機車加入使用這個平台，而平均在20位購買電池交換式電動機車的車主當中有19位以上都選擇PBGN車款。

2215個站點電池交換站

PBGN聯盟的Gogoro Network電池交換站的佈建密度高，直接影響了電動機車車主的購買及使用意願。到2021年底為止，Gogoro Network已經在全台灣佈建了2215個站點、1萬477個電池交換機櫃，可提供服務的電池交換槽總數達到9萬3428個。而換電效率最高、跟虛擬電廠最有關係的120個以上電池交換槽之Super GoStation全台也已設立了123座。從Gogoro的發展軌跡來看，電池交換系統的電動機車，主要的使用者還是集中在六都都會區裡，為此Gogoro Network更努力在六都佈建換電站點，目前業已將車主騎乘到GoStation換電站點的平均距離拉低至350公尺，兩公里範圍內的區域覆蓋率在北北桃更已達到93%以上，而這也是PBGN體系2022年繼續上攻、看能不能將電動機車年銷售衝破10萬輛的底氣所在。