中資柬埔寨國際機場開始營運　當地人憂更多基礎建設都是中資

柬埔寨最新的暹粒吳哥國際機場（Siem Reap-Angkor International Airport）16日正式開始營運，建設成本11億美元（約350億元台幣）由中國國有企業資助，中方將擁有未來近50年的營運權。不僅機場，柬埔寨目前許多公路、鐵路、港口也都是中資建設，與政府的親中態度不同，柬埔寨民間對於這種情況感到擔憂。

《日經亞洲》報導，柬埔寨最有名的旅遊景點、世界遺產「吳哥窟」就位於暹粒（Siem Reap），暹粒機場等於是外國人探訪吳哥窟的第一道門戶。新啟用的暹粒吳哥國際機場占地700公頃，是舊暹粒機場的3倍多，預計旅客流量可比舊機場多40%，達到一年700萬人次。

柬埔寨總理洪馬內（Hun Manet）在機場開幕典禮上說，這是柬埔寨與中國「鐵桿般的友誼」創造的成果，希望在2024年迎來更多中國遊客。路透社指出，新冠肺炎疫情前，柬埔寨每年遊客量約660萬人次，逾三分之一來自中國。

不過，舊機場距離吳哥窟僅約10分鐘車程，新機場則要1個小時左右。另一個問題是，新冠肺炎疫情後，柬埔寨的觀光復甦緩慢，今年1至9月從舊機場入境的國際旅客人次為33萬，僅有2019年同期的四分之一。

新機場是2020年3月動工，當時全球新冠肺炎大流行剛爆發不久。建設資金來自中國雲南投資控股集團、雲南建設、雲南機場集團組成的財團；根據協議，這個財團握有暹粒吳哥機場的營運權至2071年。



《日經亞洲》指出，柬埔寨已成為中國「一帶一路」的前線，但與政府的親中立場不同，柬埔寨人對此感到相當擔憂，越來越反對中國。

柬埔寨首都金邊也正在建造新機場，南部的施亞努港（Sihanoukville，西港）機場也要整修，其他還有高速公路、鐵路、港口建案，中國大多深深參了一腳。

前總理洪森之子洪馬內8月接任總理以來，與中國路橋集團（CRBC）、中國機械設備工程公司（CMEC）等高層會面，推動中資基礎建設計畫。

某程度而言，柬埔寨目前的基礎建設都是中國建案、或逐漸被中國建案取代。例如舊的暹粒機場、舊的金邊機場，原本都是法國萬喜機場公司（Vinci Airports）為最大股東；隨著中資打造的新機場一一上線，重要性可能就會減弱。

又例如連接金邊和越南邊境的國道一號，是柬埔寨與日本合作建造；柬埔寨現在正在鋪設另一條由中國出資的國道，路面更寬，但路線和國道一號一模一樣。

柬埔寨對中國依賴越來越深，當地長期有中國販毒、人口販運、非法賭博等組織犯罪問題，近年有超過1000名中國人在柬埔寨被捕。當地人對於中資越來越深入他們的生活感到擔憂，卻也莫可奈何；一名在暹粒的柬埔寨籍導遊說，「我很擔心接下來會怎樣。現在已經無法阻止這一切了」。