【更新】歐盟宣布對中國電動車提高關稅　稅率最高48%

《金融時報》與《華爾街日報》報導，歐盟今天（6/12）宣布提高中國電動車關稅，將把目前的10%稅率調升至最高48%。此前德國政府曾警告，此舉可能開啟與中國之間的貿易戰，歐盟恐須付出高昂代價，但歐盟執委會心意已決。

歐盟執委會週三通知各車廠，預計下月開始對中國進口電動車暫時升高關稅，稅率增加幅度在17到38個百分點。歐盟指出，中國電動車受政府補貼，不利於歐洲車廠。

若是加上目前已經徵收的10%汽車進口稅，中國進口的電動車，將在歐盟面臨27%到48%的關稅。中國比亞迪（BYD）與吉利（Geely）兩大電動車廠，遭到加徵的關稅幅度將在17到20個百分點之間。美國電動車大廠特斯拉在上海生產，出口到歐洲的電動車，也將面臨額外的關稅。

會被增收達48%關稅的車廠，是不配合歐盟調查供應鏈補貼狀況的車廠。《華爾街日報》報導，上海汽車集團（SAIC）是將面臨48%稅率的廠商。

由於中國電動車在歐洲銷量激增，法國與西班牙強力倡議提高關稅，預計將為歐盟帶來巨額稅收。據榮鼎集團（Rhodium Group）數據，中國目前是歐盟最大貿易夥伴，2023年出口歐洲的電動車達1000億歐元，市占率達8%，較前一年翻倍。

此前北京當局已宣稱將報復，藉此遊說歐盟成員國反對提高關稅。然而北京已對歐洲電動車課徵15%關稅，高於歐盟目前對中國電動車課徵的10%關稅稅率。

中國外交部發言人林劍今天表示，這項反補貼調查是「典型的保護主義」。他指責歐方以此爲由，對自中國進口的電動汽車加徵關稅，「違背市場經濟原則和國際貿易規則，損害中歐經貿合作和全球汽車産供鏈的穩定，最終也會損害歐洲自身的利益」。

林劍宣稱，「保護主義沒有前途，開放合作才是正道」，中方將採取「一切必要措施，堅定維護自身合法權益」。

憂中國報復　德國、瑞典、匈牙利反對提升關稅

《金融時報》指出，德國、瑞典、匈牙利已表示不贊成加徵關稅，擔心中國報復。歐盟官員表示，柏林當局已向歐盟執委會主席范德賴恩（Ursula von der Leyen）施壓，要求中止對中國電動車的反補貼調查。范德賴恩正尋求連任主席一職。

德國總理蕭茲（Olaf Scholz ）近日曾警告稱，「孤立主義與非法的關稅壁壘終將讓所有商品更貴、讓所有人更窮」。但《金融時報》報導引述一名知情人士指出，蕭茲政府的強力遊說「並未奏效」。

不過德國之聲日前報導，若歐盟委員會認定中國電動汽車受到不公平補貼，德國約80%的工業企業都贊成對中國電動車徵收懲罰性關稅，

這次，歐盟執委會把中國電動車關稅稅率增至最高48%，仍將遠低於美國施加的100%稅率。

這項關稅加徵措施將影響比亞迪、上汽等中國電動車品牌，以及在中國製造的美國特斯拉（Tesla），依各車廠受到中國政府補貼的程度而異。

稅率依中國補貼程度而定　歐盟電動車價格恐升高

德國基爾經濟研究所（Kiel Institute）發現，對中國電動車的關稅稅率若增加20個百分點，進口數量將減少四分之一。以2023年歐洲進口50萬輛中國電動車為例，進口量可能減少12.5萬輛，價值約40億美元。

該研究所指出，屆時歐盟境內生產的電動車數量將增加，但出口數量會減少，「對終端消費者而言，價格可能明顯升高」。

歐盟執委會去年10月對中國電動車展開反補貼調查時，負責貿易政策的副主席杜姆布羅夫斯基斯（Valdis Dombrovskis）承認，電動車對於推動綠能轉型至關重要，但「競爭必須公平」。

杜姆布羅夫斯基斯的部門取得大量證據，顯示中國車商及其供應商獲得北京當局的補貼性貸款、租稅優惠、廉價土地等優惠措施。

許多歐洲車商反對提高中國電動車關稅，擔心中國反擊，其至禁止進口歐洲車。歐洲品牌電動車2022年在中國的市占率約為6%。

中國吉利汽車是歐盟調查的企業之一，旗下擁有瑞典Volvo汽車。瑞典總理克里斯特森（Ulf Kristersson）與德國總理蕭茲、積極招徠中國車商投資的匈牙利總理奧班（Viktor Orbán）均反對歐盟的加徵關稅措施。他們須累積至少11個成員國支持，才能推翻歐盟執委會的決定。

歐盟將於11月2日表決對中國電動車的確定性關稅措施，若通過，通常會實施5年。

發稿時間：15:26
更新時間：15:53（新增中國外交部回應）
更新時間：18:57（更新最高稅率、比亞迪與吉利可能稅率）