波音「噴艙門」風波無阻　中國恢復接收737 MAX系列新機

美國飛機製造商波音（Boeing）的737 MAX 8在2018-2019年發生兩次空難，之後中國停飛相關機型，原定本月恢復接收新機，但近日又發生阿拉斯加航空一架737 MAX 9艙門在飛行中噴飛的事件。不過，這似乎沒有阻擋交機進度，波音24日交付一架737 MAX 8給中國南方航空，路透社指出，這是在風波之下投了張信任票給波音。

綜合路透社與《彭博新聞》報導，據飛航追蹤網站FlightRadar2數據，一架屬於中國南方航空的737 MAX 8新機，從美西時間24日上午11時55分從西雅圖的波音機場（Boeing Field）起飛，前往夏威夷州檀香山，最終目的地是中國。

這是中國2019年3月停飛737 MAX系列後，首度接收該系列新機。此外，新冠肺炎疫情導致全球航空、旅遊業停擺，中國自2019年11月後就沒有接收過波音新客機；直到去年12月21日，中國批准了上海吉祥航空接收一架波音787新機，是時隔4年波音首度交機給中國。

2018年10月印尼獅航、2019年3月衣索比亞航空各發生1次波音737 MAX 8空難，共造成近350人死亡，中國遂於衣索比亞航空空難後率先停飛相關機型，其他一些國家也陸續跟進；中國去年1月恢復737 MAX客機飛行，但交機進度仍一直被擱置。

本月5日，阿拉斯加航空一架737 MAX 9客艙艙門在空中爆開噴飛，雖未造成人員死亡，但美國航空總署（FAA）等監管機構正在對波音客機的品管和安全性進行審查，下令171架MAX 9全部停飛。

中國南方航空新接收的不是噴艙門的737 MAX 9，而是曾有兩次空難的MAX 8，不過這是波音737系列裡最暢銷的一款。恢復交機有助波音增加現金流，且自2022年起全球新冠肺炎疫情爆發後，波音的廠房裡堆滿了大量已完工的MAX系列新機；波音高層表示，當中有75架是要交給中國的。

提振波音士氣，但會否長期順暢仍不一定

中國的航空公司在波音陷入窘境時仍接受737 MAX系列新機，算是為波音和投資人打了一針強心劑，因為這代表中國市場的大門重新開啟，而中國是成長最快的航太市場之一，波音預計中國機隊在2042年將佔全球市場的20%。

《彭博新聞》24日先報導中國接收737 MAX 8新機後，波音股價應聲上漲，盤中一度漲2.9%，最後以漲1.2%做收。

除了新冠肺炎，美中之間還有地緣政治摩擦與貿易戰。2023年1月，中國批准737 MAX客機飛行，對美中關係增加了一點點正面能量，但不久後發生中國間諜氣球（中國稱科研氣球）飄進美國被拜登下令擊落的事件，美中關係再度急轉直下。

直到美國商務部長雷蒙多去年8月訪中、拜登與中國國家主席習近平11月在舊金山會面後，美中商貿關係稍有起色；雷蒙多翌月接受路透社訪問時曾說，拜登有向習近平提及恢復波音客機交機的議題。

不過，雖然這次737 MAX 8交機是一次提振，未來交機會否更順暢仍很難說，無法肯定這是中國真的打開大門、還是基於政治考量而暫時讓步。

波音對中國銷售仍顯得停滯，2023年唯一採購波音飛機的中國航空公司，只有香港大灣區航空（Greater Bay Airlines），去年3月宣布採購15架737 MAX。據波音公布的數據，2018-2022年，中國客戶只向波音下訂了25架飛機，以貨機為主。