波音737 MAX 9問題恐擴大　聯合航空：多架客機門板螺栓鬆動

美國波音737 MAX 9客機日前發生一扇門板在空中脫落的驚險意外，有171架飛機6日遭聯邦航空總署（FAA）暫時停飛，進行安檢。聯合航空8日表示，在多架已停飛的MAX 9客機上發現內嵌式門板螺栓鬆動的情況，令專家對波音這系列最暢銷客機的製造過程出現疑慮。

阿拉斯加航空（Alaska Airlines）一架波音737 MAX 9客機5日起飛不久後，在4000多公尺高空發生機身內嵌式門板掉落的意外，所幸當時旁邊座位並無乘客，客機緊急返航迫降奧勒岡州波特蘭國際機場，僅數人受到輕傷。不過聯邦運輸安全委員會（NTSB）7日表示，這起事故原本可能導致更嚴重的災難。



聯合航空（United Airlines）是美國唯二擁有737 MAX 9客機的航空公司之一。該公司8日表示，自6日對停飛客機展開初步檢查以來，已發現數起有關這扇門板的安裝問題，「例如螺栓必須進一步鎖緊」。

門板螺栓鬆了　製造過程引疑慮

路透社引述消息人士指出，聯航已發現10架客機出現螺栓鬆動，這個數字可能再增加。

數名業界人士表示，航空公司已開始聽到乘客對737 MAX 9客機的疑慮，儘管使用該型客機的航空公司寥寥無幾。若這些疑慮一直存在，波音受到的壓力將不斷增加。

美國飛機安全專家考克斯（John Cox）表示，多架飛機螺栓鬆動，將對情況造成很大的改變，「因為這是已是系列機隊的整體問題」。

737 MAX系列早在2019年就曾因發生印尼獅子航空、衣索比亞航空兩起重大空難而遭全面停飛，2020年11月才獲FAA批准復飛。

737 Max 9是波音最大的單走道客機，安排了一扇位在機翼與後門之間的安全門，因為座位數較多的廉價航空須依逃生規定多裝一扇逃生門。但大多數航空公司設計的座位數較少，不需要這扇門，因此在交機前就已將逃生門改裝為固定無法開啟的內嵌式門板。

內嵌式門板安裝由兩家公司負責

NTSB 在7日展示的737 MAX 9內嵌式門板圖樣顯示，門板是以4個主要螺栓鎖在機身上，上方與下方各兩處，然後再以另一種配件「stop fittings」加強固定12處，避免門板向外脫出門框。



路透社引述知情人士指，這扇內嵌式門板分兩階段安裝，先由供應商精神航空系統公司（Spirit AeroSystems）負責第一階段，再由波音完成第二階段。調查人員指，會檢視兩家公司的製造與維修紀錄。

阿拉斯加航空則表示，需要美國監管機構進一步批准，才會展開安檢，因此尚無機會發現螺栓鬆脫狀況。

相關的安全檢查需時數日，將迫使聯航及阿拉斯加航空多架航班取消。有資深業界人士更指出，現在看來，MAX 9復飛的時間已越來越不確定。

安柏瑞德航太大學（Embry-Riddle Aeronautical University）空中安全專家布里克豪斯（Anthony Brickhouse）表示，找出5日阿拉斯加航空客機事故的原因，非常重要，「聯航發現有飛機的螺栓鬆動，表示調查會擴大」。

波音股價8日大跌8%，精神航空系統跌11%。