已排定蘇伊士船班　馬士基數十艘貨輪將恢復行駛紅海

丹麥航運巨頭馬士基（Maersk）24日宣布將重啟紅海航線後，27日進一步公布數十班將行經蘇伊士運河的航班，具體顯示重啟紅海航線的安排。

由於葉門青年運動武裝組織持續攻擊紅海航道的商船，主要航運公司近兩週接連宣布停駛紅海-蘇伊士航道，而馬士基是停駛後率先宣布復航的第一家主要航運公司。法國達飛海運集團（CMA CGM）也同樣宣布將增加蘇伊士航班。

路透社報導說，根據27日馬士基發出的公告，數十艘貨輪已經準備航行紅海航道，其中包括像是12月24日從摩洛哥丹吉爾港出發的Maren Maersk貨櫃輪，預計將通過蘇伊士運河，1月14日抵達新加坡。不過，馬士基的許多貨輪目前仍然是繼續改走繞行非洲南端好望角、避開紅海的航線。

公告中也表示，這些馬士基航班是否經過蘇伊士，仍然有可能視狀況隨時調整。

蘇伊士-紅海航道因加薩戰爭激起葉門青年運動攻擊，極度困擾全球航運。因為與此同時，另一國際水運樞紐的巴拿馬運河也因為枯水，運量縮減。因此儘管衝突事件讓原本運量過剩的全球海運有機會去化過剩運能、調漲運價，但是成本也大幅飆高。

彭博新聞27日就報導，一艘液化石油氣油輪就因為蘇伊士、巴拿馬兩大運河受阻，被迫一再更改路線，最後要額外繞行8000公里、船期拖長了15天，運費成本暴增184.5萬美元（約5710萬台幣）。

這艘太平洋威海號（Pacific Weihai）油輪，12月14日在美國德州休士頓上貨，開往中國寧波。為了避免在巴拿馬運河塞船，這艘油輪決定改走向東、通過地中海與蘇伊士運河，從紅海駛向中國的路徑。這次繞道原本已經會增加10天船期。

結果在行駛除中，由於紅海的攻擊事故增加，太平洋威海號又要改為繞行非洲好望角，船期又多5天。根據波羅的海交易所的基準航運價格，每多一天，這種液化氣體油輪的運輸成本就要多12.3萬美元，意即整趟繞道不只讓原本的船期從30天延長到45天，成本還多出184.5萬美元