交通部「有條件通過」桃捷棕線　銜接北捷萬大、新蘆線，拚明年核定

桃園捷運棕線去年通過環評後，交通部今天（10／18）審查「有條件通過」桃園市政府函報桃園捷運棕線可行性研究修正報告及綜合規劃報告。預計桃園捷運棕線未來將和北捷萬大線、新蘆線迴龍站銜接，桃園市府也爭取行政院明年中核定，預估核定後8年可完工通車。

桃園捷運工程局長劉慶豐說，捷運棕線全長約11.38公里，地下段約6.1公里，高架段約5.28公里，設置8座車站，分別為5座地下站、3座高架站，路線規劃自復興路與捷運綠線G07站及台鐵桃園站地下銜接轉乘，沿萬壽路三段、二段、東萬壽路、萬壽路一段至新北市新莊區中正路，與萬大線及新蘆線迴龍站銜接。

劉慶豐也表示，捷運棕線總經費約456億元，自償率為27.64％，由於捷運棕線BRH07站與台北捷運萬大線LG21站共構，因此委託台北市政府捷運工程局代辦共構車站，未來如果北捷、桃捷票證系統整合，民眾北北桃之間可以一票到底。

交通部表示，此路線具北北桃捷運系統整合效益，本路線於新北市境內端點站BRH07將與台北捷運新蘆線迴龍站及施工中的萬大線第二期端點站LG21交會轉乘，三個捷運計畫可以連結，形成台北、新北、桃園通勤骨幹，串聯大台北與桃園地區生活圈，且桃園市人口近年急速成長到達231萬人，已超出107年核定可行性研究階段目標年預估數，因此變更為中運量系統。

交通部指出，經費增加、責任歸屬及中央與地方經費分擔等，仍須予以釐清。後續請桃園市政府依意見修正報告書，經鐵道局檢視並與委員確認後，交通部將循程序陳報行政院審議。