鋼、鋁分進合擊 中鋼集團成功開發高強度汽車用鋁合金

中鋼集團旗下中鋼鋁業(中鋁)近期宣布成功開發一系列烘烤硬化型6000系鋁合金，具有表面品質、成形性、彎曲性、抗自然時效硬化和高烘烤硬化等五大特性，且具備國際競爭力，已獲得持續性訂單，近日更加入鴻海MIH電動車平台，目前更順利打入北美汽車供應鏈，迎來車用鈑金鋁材銷售商機。

世界鋼鐵協會（worldsteel）近日發布最新短期需求展望(SRO)指出，受惠全球汽車產量回升，全球今年前八月汽車銷量累積5,750萬輛，年增10%，在全球車市復甦之際，中鋼表示，除致力開發先進高強度汽車用鋼材外，集團旗下中鋁深耕高強度汽車用鋁合金，採取鋼、鋁分進合擊策略，爭取汽車減重節能商機。

因應全球2050碳中和潮流，歐美日各指標汽車大廠除關注車用鋼材輕量化發展外，也積極研議使用其他輕量化材料。

中鋼表示，汽車外鈑金件包括引擎蓋、葉子板、後行李箱蓋、車門、車頂等，已難再藉由鋼板高強度化進一步減薄厚度，如材料改以比重只有鋼材三分之一的鋁材替代，可再大幅減少外鈑金重量。另根據市場研究指出，預估至2025年，北美每輛電動車使用鋁材將高達250公斤，車用鋁材的全球年產值可望超過新台幣2000億元。

中鋼表示，旗下中鋁最初產製的加工硬化型5000系鋁合金，其強度達250MPa，是一般商用鋁合金的2.5倍，且成形性良好，但衝壓成車用部件時容易產生表面條紋，只能應用在內鈑件，無法作為外鈑件。後來中鋼協助中鋁投入研發，成功開發出烘烤硬化型6000系鋁合金，一舉扭轉國內汽車鋁板被國外大廠壟斷局面。

中鋼攜手中鋁開發的一系列烘烤硬化型6000系鋁合金，塗漆烘烤後的強度再提升至285MPa，達到汽車外殼件耐凹性要求，亦克服強度提高後所衍生的表面條紋、成形和彎曲性下降，以及室溫自然時效硬化等問題，不僅取得多項專利，也獲得國內外指標汽車廠如通用、BMW及飛雅特-克萊斯勒等OEM車廠認證，力助在國內市占率一舉攀升至60%。