中油佈局氫能轉型！李順欽：年底引進國內首座移動加氫站

台灣中油積極尋求綠色能源轉型，董事長李順欽今天表示，氫能是達成淨零碳排的必要路徑，中油被賦予氫能供應者任務，將配合氫能載具，年底引進國內第一座可移動式加氫站設備，也正在評估小型製氫工廠，搭配碳封存產製「藍氫」；待未來國際綠氫運輸技術商業化且台灣氫能普及，再進口「綠氫」。

台灣國際智慧能源週暨台灣國際淨零永續展今天舉行展前記者會，並由李順欽發表專題演講。

李順欽表示，2050 淨零碳排（Net Zero）已成為全球共識，國際能源署預估氫能在 2050 全球整體能源占比達 13%才能達成淨零；氫能也被國發會列為台灣淨零轉型關鍵戰略之一，預估氫能在 2050 台灣電力能源占比約 9-12%。台灣中油則被賦予氫能供應者的任務。

至於如何創造未來氫氣需求？他表示，美國能源部評估氫氣用於中重型車輛的接受度高，因此從載具切入氫氣應用較符合經濟效益，另依工研院建議，短中期以氫能載具及工業低碳化應用為主，而台灣中油短期目標就是引進符合未來氫能載具需求的加氫站，可協助台灣跨出發展低碳氫能載具的第一步。

氫能分為「灰氫」、「藍氫」、「綠氫」，目前中油已具有製程能力，即利用石化天然氣將水（H2O）重組製氫。藍氫則是搭配二氧化碳捕獲、封存，產生低碳的氫氣；綠氫則是透過再生能源電解水來製氫，製程中幾無碳排。

李順欽表示，現階段中油正進行加氫示範站實證規劃，擬於112年底引進國內第一座可移動式加氫站設備，透過符合 ISO 規範的加氫站及氫氣供應，進行氫能車加氫服務先期示範驗證，藉此加速氫能載具應用。

至於藍氫示範計畫，台灣中油也正評估小型製氫工廠，搭配二氧化碳封存計畫，以天然氣為進料，透過重組製程產製藍氫。

談到未來綠氫供應模式，他指出，目前氫氣輸送方式多為液氫、液氨和MCH，國際上也有許多氫氣輸送示範計畫，將持續觀察各技術發展及驗證結果；台灣應優先聚焦在低碳氫，未來國際綠氫運輸技術商業化且台灣氫能普及達到商業規模，再進口綠氫。

針對台灣氫能發展的挑戰，他指出，低碳氫氣標準、法規及政策補貼需更完善；低碳氫氣產業需要合適土地，如 CCS 場址、氫接收站等，需進行長期土地和基礎設施規劃；同時向民眾宣導氫氣減碳效益及氫氣安全，以爭取認同。