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    恩智浦技術長48小時旋風訪台 !先赴台積電南科廠見晶片量產、合作不限5奈米

    2023-09-21 13:19 / 作者 陳俐妏
    恩智浦技術長親赴台積電南科廠 見證S32晶片量產、合作不限5奈米。陳俐妏攝
    AI和電動車成為亞洲供應鏈新趨勢,車用晶片大廠恩智浦已攜手台積電5奈米製程,推出最高階的S32晶片產品,具備聯網40億個電晶體,運算能力可達即時安全反應。恩智浦技術長Lars Reger透露,他會親赴台積南科廠見證5奈米S32量產,目前客戶都在開發平台上了,預計未來一年半到兩年就會量產,與台積電合作不只在5奈米。

    恩智浦技術長Lars Reger睽違3年來台,48小時旋風行程將先赴台積電南科廠,見證其下首款5奈米S32量產,由於恩智浦在台灣也有相關投資,也將拜會經濟部,為後續在台設立相關研發中心做預備。

    2016年市場多預言2020年會有千萬台電動車或自駕車上市,但2020年自駕車元年沒有到來,千萬輛自駕車上路的願景被拉長。Lars Reger指出,市場誤解,把自動駕駛被視為革命性進步,只是加上引擎的電腦汽車,重點不是AI,而是駕駛要學習的駕駛的規則,採用AI是要有規則為基礎系統。

    Lars Reger指出,電動汽車架構是借用IT架構,分為各個閘道來處理,恩智浦提供平台給車廠和OEM打造不同的架構,不限於集中和分散式架構,恩智浦MCU和 MPU系列從5奈米、16奈米和40奈米均有佈局,且內建機制區分反應和信任,協助客戶做「腦袋」,BlueBox提供絕佳的參考設計與驗證平台,可擴充AI、車載系統。恩智浦90%客戶運用S32G底層架構,連接乙太網路 ,單晶片則支援車載系統。

    台積電已推出3奈米,恩智浦是否也將進一步推進,Lars Reger說明,AI運算需要更多電晶體,往先進製程是趨勢。3奈米帶來的效益會是考量。





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