萬海舉行「永春輪」與「晴春輪」新造船命名典禮 將投入亞洲區間航線

萬海航運今天(7/10)在台灣國際造船公司為新船「WAN HAI 332永春輪」及「WAN HAI 333晴春輪」舉行命名典禮，由萬海董事陳致超與台船總經理魏正賜共同主持。永春輪及晴春輪則設計符合綠色航運趨勢，交船後將安排投入亞洲區間航線，強化航線網路。

今日命名典禮並邀請華南金控董事長張雲鵬夫人程睿玓女士擔任「WAN HAI 332永春輪」命名人，泰元金屬董事長特助簡莉菱女士擔任「WAN HAI 333晴春輪」命名人，為新船獻上「一帆風順，保人船貨均安，班班滿載，富無盡之商賈，引豐盈之業績，創傳世之福祉」的豐盛祝福。

萬海表示，「WAN HAI 332永春輪」及「WAN HAI 333晴春輪」是向台船購入建造中3000 TEU 系列貨櫃輪的第二艘及第三艘，該系列船舶全長209.8公尺，寬32.8公尺，最大吃水11.2公尺，設計船速可達20.2節。永春輪及晴春輪交船後將安排投入亞洲區間航線，強化航線網路。

此系列船舶採用低阻線形、高效能螺槳、全平衡扭曲緣舵、非對稱舵球及劍艏設計，有助減少航行阻力，達到節能省油效果，並配置節能主機，提前符合EEDI phase III最高標準，並加裝中度負荷調校(Part Load tuning)及排煙旁通系統EGB (Exhaust Gas Bypass)，在常用營運航速(65%~85%最大馬力)下更具節能效果，迎合節能減碳綠色航運趨勢，符合萬海航運減碳、永續的承諾。

此外，船舶皆取得「智能船舶」SMART(INF)認證，透過智能船舶系統建置，利用各項監控系統及通訊設備蒐集船舶航行數據及設備運作情形，有助第一時間了解船舶狀態，強化船舶安全管理。且符合美國驗船協會(ABS)的CSC及CLP-V船級符號(Class Notation)，針對不同營運航線，適用不同的貨櫃綁紮拉繫力，以提升貨櫃堆疊的層數，使整體貨櫃擺放方式更具彈性。甲板上配備的繫固結構(Lashing Bridge)有助抵抗風浪變化，強化貨櫃於航行中的穩定性。

萬海表示，隨著新船交付萬海持續優化船隊陣容，秉持著「WE CARRY, WE CARE」的宗旨，顧客至上的原則，為客戶打造更優質、安全且永續的貨櫃運輸服務。