協和電廠改建空污不減反增？台電：比較基準不能失去公正性

台電今（5）日表示，協和電廠更新改建計畫對於減空污與減排放的成效，應以「更新前的4部燃油機組」與「更新後的2部燃氣機組」相比較，基準與項目相同才有比較意義；部分人士以電廠目前僅存2部機組排放為比較基準，認為更新後排放增加，其評論失去公正性。

台電表示，若把4部舊燃油機組改為2部新燃氣機組，可以減少96%的空污排放許可量，在溫室氣體減排上，也可減少碳排52%。

其中，2部新燃氣機組之溫室氣體許可排放量為623.49萬公噸，4部燃油舊機組許可排放量為1,294.78萬公噸，故更新後減碳量約671.29萬公噸，相當於減排過半。

在空污排放方面，「以氣換油」若能實現，包括硫氧化物、氮氧化物等排放都會減少；粒狀物方面，台電指出，2部新燃氣機組之粒狀物許可排放量為106公噸，4部燃油舊機組許可排放量為585公噸，故更新後減排量約479公噸。

硫氧化物方面，2部新燃氣機組排放243公噸，4部舊燃油機組高達1.74萬公噸；氮氧化物2部新機組排放872公噸，4部舊燃油機組排放1萬公噸。

若將粒狀物、硫氧化物、氮氧人物三種空氣污染物加總，更新前的4部舊燃油機組合計排放28,051噸，更新後的2部新燃氣機組總計排放1,221公噸，相當於空污排放減少近96%。

台電並以高雄興達電廠為例，推動燃氣複循環機組取代燃煤，溫室氣體與空氣污染物可大幅改善，何況協和更新計畫是取代燃油，排放只會更少、更環保。

此外，協和更新計畫不僅助於地方空污改善，更有助於區域供電平衡，提升電網韌性，也減少長途輸電的能源耗損。對於基隆市、宜蘭縣和雙北的東部區域，協和電廠是不可或缺的重要電源，關係到480萬人的用電需求。

台電預估到了2025年，上述地區的尖峰負載將超過600萬瓩，但隨著其他發電機組陸續停用，協和更新至關重要，可避免北東電網過度仰賴外援，並就近供應電力，提升在地供電穩定，滿足民眾及產業的用電需求。

台電強調，協和更新計畫對於減空污與減排放的成效，應以「更新前的4部燃油機組」與「更新後的2部燃氣機組」相比較。

台電指出，協和更新計畫2017年提出環評，為了進行影響評估，因此以當年度協和電廠4部機運轉的排放狀況為比較基準。經過7年，協和電廠已有2部機組除役，另2部因降載減排，減少調度，發電量已減少。

另外，因基隆市政府為加速協和電廠更新改建，空污排放標準自2018年起訂有總量上限，由於燃油機組升降載快速，目前協和剩餘2部機常年處在低載狀況，以因應其他機組故障時，可快速升載達成穩定供電目標，因此協和電廠近年除發電量已減少外，空污排放量亦低。由於空污碳排會受到當年實際調度運轉時數高低影響，加上新燃氣機組尚無實際運轉資料，故比較上應以法規許可排放量進行比較方為公允。

6/5 16:11發稿
6/5 16:40更新數字