三陽工業重申退出車輛公會 吳清源：不滿有心人破壞秩序和諧 非針對國產化政策

三陽工業宣布退出車輛公會，意外點燃國產車自製率新制論戰，三陽董事長吳清源今天發布聲明指出，一向恪尊法規，也支持車輛國產化，絕無不滿之說，但車輛公會近年對於重要政策上，除未能及早協助會員做好準備，有心人士還以落井下石、魚死網破心態，破壞秩序與和諧，他重申對公會強烈不滿，宣布三陽即日起退出車輛公會。

為對抗中國大陸車廠低價搶市，經濟部產發署今年8月公布車輛國產化政策，將陸系血統車廠全納管，韓系車品牌也受波及，三陽工業出面控訴國產化政策上路倉促，無配套措施造成企業損失，自製率新制出爐前，從來不知所代理的韓系車也受影響，認為是車輛公會沒有盡到提前告知會員的責任。

經濟部產業發展署今天則指出，三陽代理韓國CUSTIN車款，高達90%的零件是中國製造，確實適用新制，三陽也已主動在今年8月提送國產化承諾資料。

不過，吳清源今天傍晚則發出聲明指出，仍將矛頭指向車輛公會，他指出車輛公會自詡是車輛業的大家庭、車輛產業與政府之間的重要窗口；但令人遺憾的是，公會近年於一些政府重要政策上，除未能及早知會會員、協助會員做好準備外，會中更有有心人士以落井下石、魚死網破之心態破壞會中秩序與和諧。

吳清源並重申，對車輛公會強烈不滿並宣布三陽工業即日起退出車輛公會。

另對於國家政策，吳清源表示，皆為媒體揣測，三陽一向恪尊法規，也支持車輛國產化，絕無不滿亦或不配合之說。

經濟部是在7月底預告，自8月1日起，車商若引進「陸資血統」車款，包括中資與國際品牌合資、中資併購國際品牌、國際品牌在中國大陸廠生產，以及中國大陸品牌，都要納管。車廠須配合提出「在地化供應鏈合作價值比率」承諾，國產化比重還得逐年提高，上市第一年國產化比例要達15%，第二年提升至25%，第三年要達到35%；該新規定已在今年10月14日公告。