不讓「大力神」變老母雞 空軍編百億升級C-130H獲國防部認可

空軍C-130H「大力神」（Hercules）運輸機已經使用近40年，將達到設計年限，但性能提升案提出多年卻一直未能通過，據了解國防部已經審核通過空軍規劃的100億餘萬元預算，為19架C-130H運輸機進行機體結構強化丶航電設備數位化等性能提升計畫，計畫獲得國防部審核通過，將納入明年國防預算當規劃中，未來若獲得行政院同意，就能夠列入民國114年度中央政府總預算之內，讓「大力神」不會淪為「老母雞」。

據了解，C-130H運輸機性能提升計畫，規劃採取跨年度預算方式編列，總額度達到約100億元，性能提升項目包括機體結構延壽，座艙航電更換為數位化系統，加裝GPS全球定位系統，更新助航、通訊等次系統，同時也將加裝地貌警示與防撞機警示系統與電戰反制等裝備。



由於C-130H運輸機是目前台灣軍方唯一可以飛出防空識別區（ADIZ）的運輸機，因此C-130H性能提升後，更符合國際民航法規，可以執行國際人道救援任務。

另外，也有軍方人士透露，近年來因台美強化軍事交流，國軍部隊前往國外訓練的任務與次數呈現增加趨勢。例如空軍於去年（2023年）將愛國者三型防空飛彈部隊前往帛琉，實施實彈射擊戰備測驗，飛彈部隊人員與部分裝備是由空軍C-130H運輸機分批運送往返，而且部隊是直接在當地基地進行野戰駐紮方式戰術部署，顯示出C-130H運輸機執行戰術運輸的關鍵能力，因此，C-130H進行航電與性能提升後，更能夠保障未來國軍的小規模部隊出國移地訓練的運輸安全與順利。

不過，由於美國與加拿大均有不同專業航太工業團隊爭取全球數量龐大的C-130H商機，因此台灣的C-130H性能提升案也產生競爭態勢。

先前空軍規劃，曾擬以中科院擔任主合約商，使用對美軍購的工業合作點數，由中科院航太研究所與美商洛馬公司簽約取得關鍵技術轉移，再與國內亞航公司與加拿大Cascade航太公司的組合，在台南亞航的維修裝備機棚內，進行19架C-130H的性能提升與改裝工程。



另一個可能的團隊，是由台灣的航太龍頭漢翔公司（AIDC）與美商L3Harris公司的組合。由於美國空軍自2017年起對其C-130H運輸機的性能提升與改裝工程，主要項目「現代化航電第二階段增強」計畫，由L3Harris公司得標。

另有報導稱軍方人士指出，由於「要與國際升級同步，自然要採軍售模式來進行」，因此美方已同意軍售，支持台灣進行C-130H運輸機的性能改良計畫。但根據航太業人士表示，洛馬公司對台灣的軍售案延宕時間太長，但其他國家的商售都如期完成，用「與國際升級同步」這句話來支持「只能用軍售」的理由真是站不住腳，而且若走「軍售」模式，很明顯就是把另一可能團隊參與台灣C-130H性能提升競爭的機會「搓掉了」，此舉有失公平。