政院今核定桃捷龜山棕線　北桃連結捷運生活圈

龜山捷運棕線綜合規劃行政院今天（3/1）核定通過，桃園市政府可以進行發包作業了！行政院副院長鄭文燦今天宣布，院長陳建仁今天核定通過捷運龜山棕線可行性研究及綜合規劃報告，該線從桃園車站經龜山到新莊的迴龍，讓北桃通勤人口多了一個選項，接下來桃園市政府可以開始發包作業。

鄭文燦說明，龜山棕線是他擔任市長時所規劃的「桃園軌道計畫三心六線」重點之一，除了施工中的綠線、機場捷運延伸中壢、桃園鐵路地下化三大工程外，又再往前邁進一大步。龜山棕線全長11公里，設置7個車站，從桃園車站連接到新莊迴龍站，這一條路線可以串連台鐵桃園車站、桃園綠線、新莊線、萬大樹林線，將北桃連結成一個捷運生活圈。

行政院今天也透過新聞稿指出，預估將可紓解現況城際通勤交通擁擠之狀況，未來與機場捷運、捷運三鶯線延伸八德及台鐵等軌道運輸，分別服務桃園市往來台北都會區內不同區域之旅運需求，同時配合行政院TPASS政策推動，將帶動捷運沿線朝向大眾運輸導向發展。


鄭文燦提到，9年前他擔任桃園市長時決定推動龜山捷運棕線，當時交通部評估運量不足不易通過。但由於他認為棕線非常重要，於是努力說服交通部通過了可行性研究報告，後來因應地方民意希望市區段改採地下化，系統由輕軌改為中運量，棕線好事多磨，後來他在行政院服務期間也多次主持龜山棕線的專案會議，並選擇讓桃園市政府財務負擔較低的方案。

行政院指出，本計畫總經費456.49億元，中央負擔238.42億元，桃園市政府負擔218.07億元。行政院已核示經費分擔原則，本計畫經費較可行性研究經費增加260.9億元，其中輕軌系統改為中運量系統增加81.21億元、部分高架路段改地下化增加111.78億元及物價調整增加67.91億元，原則同意納入中央與地方共同分攤。鄭文燦則說，扣除自償性經費126.52億元，桃園市政府在工期間合計編列預算為91.55億元，大幅降低了桃園市的負擔。

鄭文燦指出，他為了找出最好的方案，從市府到政院都費盡心力全程協助完成核定。目前龜山棕線獲得行政院核定通過，行政院也會全力支持桃園市政府發包作業，讓棕線早日開工，讓桃園市民好生活、好工作、好通勤。

行政院也說明，本計畫後續辦理事項，包括本路線地下化工程採潛盾工法興建，由於國內潛盾廠商之量能，請桃園市政府應注意營造相關市場之胃納量，避免類似工程案件同時提出導致招標案流標之狀況；另桃園市境內刻正進行或規劃中之軌道建設眾多，請桃園市政府應妥善規劃分配各年度所需經費，並足額編列預算，以確保工程如期如質推動；請桃園市政府應積極培養本路線公共運輸運量，俾利捷運通車營運；至於2端點站分別將銜接桃園綠線捷運、台鐵桃園站及台北捷運迴龍站等處，其相關轉乘設施及導引標誌，請桃園市政府應妥善規劃安排，以確保轉乘明確性及便利性。