【重要新制】微型電動二輪車掛牌11/30上路　納管有強制險用路人不再心驚驚

以前不管有沒有踏板，只要符合法令規定時速在25公里以下的慢車，就被統稱為電動自行車。但在外籍移工、學生族、菜籃族、銀齡族四大族群，騎出了一些危安的亂象，尤其是騎車佔比5~6成的移工違規、改裝不時傳出，壞了電動自行車的聲譽後，業界開始了自清、分類、與新正名，之後有電動能力的「自行車」，就分成了「電動輔助自行車」(現在歐洲極為流行)、「微型電動二輪車」(遭汙名化後的電動自行車之新正名)。而現在「微型電動二輪車」更將於11月30日起正式掛牌納管上路。

什麼是微型電動二輪車？

什麼是「電動輔助自行車」(微電車)、「微型電動二輪車」？來、讓我們簡單解釋一下。

「電動輔助自行車」

有踏板，以人力踩踏為主、電力為輔幫你省力的就是「電動輔助自行車」。

根據《道路交通管理處罰條例》第69條相關規定：電動輔助自行車「指經型式審驗合格，以人力為主、電力為輔，最大行駛速率在每小時二十五公里以下，且車重在四十公斤以下之二輪車輛。」

「微型電動二輪車」

沒踏板，純粹以電力為主的即為「微型電動二輪車」。

根據《道路交通管理處罰條例》第69條相關規定：微型電動二輪車「指經型式審驗合格，以電力為主，最大行駛速率在每小時二十五公里以下，且車重不含電池在四十公斤以下或車重含電池在六十公斤以下之二輪車輛。」

為什麼微電車要納管保險？

對，「微型電動二輪車」便是移工很愛改裝成電子花車、解除限速、過去大家口中的電動自行車。公路總局表示，因為過去這種車「免考駕照」、「不需要申請牌照」、「不需要投保強制汽車責任險」，衍生出非法改裝、超速等問題，因而增加了交通事故、更慘的是事故後又無法理賠等亂象。

事實上，今年1-8月發生了5826件微電車車禍事故，這相較於去年同期的4900件、足足多了926件，雖然33位的死亡人數比去年同期的38人要低，但5180位的受傷人數卻多了835位，顯示騎乘微電車發生交通事故有上升的趨勢。

交通部認為這有必要加強管理，修法更名為微型電動二輪車，並增加「須登記領用懸掛號牌」、「投保強制險」及「行駛道路管理」等規定，行政院核定自111年11月30日起正式實施，一連串的措施實施下來，預計應該可降低微電車交通事故。

要怎麼辦理微電車領牌？

11月30日起民眾辦理微電車領牌時，需準備國民身分證（或僑民居留證）正本、印章、出廠證明、統一發票（如有遺失得由原車主以切結方式辦理）、有效期間30日以上之強制汽車責任保險證等文件及規費450元（號牌300元、行照150元）。

移工需檢附雇主同意書（現在已經在使用中的車輛免附）至各公路監理機關辦理微電車實車查核：

●車架號碼與來歷憑證相符。

●車輛型式與安全審驗合格之型式相符。

●各部機件齊全作用正常及速限符合最大速限25公里/小時以下規定。

以上合格後，才由各公路監理機關核發牌照。不過，既然外籍移工、14歲以上學生免考照就能騎乘，考量到外籍移工對我國交通法規、交通號誌的熟悉度不足、14歲以上學生也是初初駕車上路的新鮮人，為保證自身及其他用路人安全，我們覺得還是應該要上上交通課程才是比較好的道安方式。

使用中微電車掛牌解決方案

事實上，現在有統計的微型電動二輪車大概在42-45萬台，而失聯或是遭廢棄的總數加起來恐達60萬台以上，公路總局說為了服務這種使用中的微電車在2年內辦理領牌的方便性，各監理所站將與微電車經銷商、移工仲介公司、工業區、鄉鎮區公所、里民活動中心等單位合作，辦理30人以上申請就成團「到點服務」進行實車查核掛牌作業。