你坐的公路客運多條路線正面臨停駛　交通部邀業者座談討論求生計

客運業好慘澹啊！高油價還在持續著，現在因疫情影響又導致載客量下滑，賠錢虧損的狀況下，前者會造成調漲票價的壓力，後者則會讓客運業者直接想關掉多條營運路線、斷尾求生。由於客運是許多國民賴以維持生活、活動的「基本民行」，面對如此艱難的營運困境，交通部長王國材也邀集公路客運業召開座談。

補助與疏困得簡要快速

營運困難的問題該怎麼辦？交通部指示公路總局就偏遠服務路線營運虧損補貼應再加速撥款速度，並精算經費以足額補貼辦理，這算是立即且實際有效的幫助。而請公路總局構思振興補助方案，激勵業者載客增加收入，這點恐怕就現階段來說，緩不濟急、有點流於形式。

「對受嚴重特殊傳染性肺炎影響發生營運困難公路汽車客運業紓困貸款保證作業實施要點」已於已於111年5月13日頒訂，王國材部長於會中已要求公路總局儘速公布申請日期，並依要點規定辦理銀行受理相關事宜，協助營運困難之公路汽車客運業申請紓困貸款。

至於，有關新竹客運多條路線無繼續營運意願部分，王國材部長部長則指示公路總局協助客運業者路線優化整併或轉變營運型態等，半年內提出協助方案、請竹客持續服務。

該如何增加客運客源？

交通部觀光局將配合修正獎勵旅行業推廣特色團體旅遊，在以遊覽車及租賃車為主要旅遊運具下，也將國道及公路客運納入與高鐵、臺鐵相同可做為配套之銜接交通工具。以上說法，其實在這疫情時代皆顯得薄弱，民眾基於防疫心理，必然大幅減少出遊以降低染疫風險，這是再正常不過的人性，你、我皆然。而這結果導致現在遊覽車及租賃車生食都不夠了，哪裡還能給客運曬乾的空間，一個和尚都沒水喝、更何況是三個和尚。至於，駕駛人力缺乏問題，交通部說今年下半年將啟動駕駛員就業安心方案。

感謝客運業者共體時艱

交通部表示，長期以來的目標就是要把公共運輸這塊餅做大，有關公路客運業者提出的訴求，短期可以處理，移請公路總局立即改善，需要檢討構建長期制度面的部分，也將在後續研議處理。疫情重創期間，交通部也感謝客運業者共體時艱，或許，趁此檢視現行產業結構，可以看到一些問題進行調整。亦建議客運業者改變思維，以合作取代競爭，透過聯合排班方式提供服務、爭取客源。以上座談總結，除了補貼、補助、紓困在疫情期間是帖藥方外，看來多半還是要靠共體時艱度過疫情難關才能迎來營運曙光。