名為變態的神父｜幸福城市下的悲歌：凌晨2點半收班、5點起來，底薪竟只1萬多元

一天只睡2個多小時，其他都在工作

他是神父一起玩遊戲的夥伴，我們都叫他摸摸桑，當神父在前線和其他玩家廝殺的時候，摸摸桑總是開了好幾個帳號，在後方支援，我們一前一後，殺得外國隊伍都知道台灣有兩個不好惹的玩家。

不過說也奇怪，神父本身已經很晚睡了，到了凌晨兩點，摸摸桑也還在線上，我們一起打完團戰，他總是酷酷的說，我該去工作了。

是什麼工作這麼晚呢？我不禁感到好奇，這一回，又更晚了，晚到了都聽到鳥的鳴叫聲，陽光照得神父的房間一片明亮，摸摸桑，似乎還在上班。

「你值夜班嗎？」神父問，「我上24小時」。神父盱了一口氣，一例一休頒布多久了，居然還有人上24小時的班？

「我兩點半收班，五點起來。」摸摸桑，等於只睡了兩個多小時。摸摸桑，做的是公車調度員的工作，在新北，很難想像，平時人們投個15塊，便能優閒的上下班，在椅子上打盹，甚至為了博愛座要不要禮讓爭得面紅耳赤，前面聚精會神的司機，是幾乎一日沒闔眼。

同樣的，隸屬於邊緣的公車調度員也是如此，他得在末班車收班完才能開始搞報表，營收，他負責排班表，放班，對於司機們的過勞，非常清楚，他要配合司機，頭班車發車前半個小時就要起來。

因為連他自己也是如此。

他的底薪只有一萬多，剩下的，都是由「獎金」構成的薪資結構，獎金有各種名目，當然，扣你的「獎金」的理由，也是五花八門。

司機過勞、超時工作、薪資未達標⋯⋯都是走人的原因

之所以這樣的安排，是有一些眉眉角角在裏頭，沒扣抵薪所以不犯法，他們只是扣「獎金」，至於怎麼扣呢，包括公司的司機跑了，他們就說，你執行力有問題，「未能說服叫駕駛留下」。

摸摸桑對我說，他連自己都說服不了了，又怎麼去說服別人？

司機過勞，超時工作，薪資未達標，違反勞基法，這些都是司機走人的原因，原因就在公司裡，有人訂定了不合理的制度，而地方政府知道，知道也要裝不知道，除非出了事。

出了事，就大動作去查，互相演個戲一下，然後呢？就沒有然後了。摸摸桑就像羊圈旁的牧羊人，當羊們過於疲倦，生了病，想休息，他就算想體諒他們，但公司「司機病假事假過多未能掌控司機勤待」，這刀子一下來，扣了獎金，這才知道，原來，自己也是隻羔羊。

除此之外，營收未達標，也會扣獎金，但是這個標準，每個月都會比同期高，只會往上增加標準，不會往下，想不被扣獎金，根本是不可能的任務，不如說，這個制度就是專門設計來扣你獎金的，不管你怎麼做，都會被扣，逃到哪，最終都會回到籠子裡。

這就像大型的捕獸籠一樣，上面吊著香餌，為你敞開大門，看起來有食物，有出口，但你走進去，就別想出來了，咬著一塊蛋白質，腳下的傷口流出去的血泊，比你吃到的還多。

也像是第二十二條軍規，「瘋子可以免於飛行，但同時又規定必須由本人提出申請，而如果本人一旦提出申請，便證明其並未變瘋。」

連上19天、公車司機中風求償，判賠890萬

因為「對自身安全表示關注，乃是頭腦理性活動的結果」。於是你只能永遠的飛在天上，成為長官們永遠的投彈手。摸摸桑說，每個離職的司機都會告公司。

征戰多年的開站老站長，想要提退，公司沒人，請他多留幾年，他答應了，退休金原本至少幾百多萬，公司說，「少給十幾萬，行否？」，他聽了，悲憤交加，立刻提告。同樣的事情，發生在其他老司機身上，勞退提撥都給不夠，不去要，公司不會主動給，去要才會調整。

離職、退休想要領取你應得的金額卻又是漫漫長路。你不服，告上法庭，公司就跟你耗，你缺錢，就和解減少拿，你如果要全部，就只剩漫長的等待。

未達年資的，就給你選，要打折過後的現金支票呢？還是入勞保戶頭，等你年紀到才能拿，不斷的拖欠，你永遠拿不到辛苦工作應該得到的整數。

他們算盤打得精，少給一群人，只要有人打退堂鼓。一人少拿，不管官司成本如何，法律風險，公司就是賺。特休形同虛設，調度員如果讓司機休，馬上就會被問罪，說，「你應該輔導他休事假或不休！」會叫你賣老臉，運用人們的人情，想辦法不用到「特休」。特休轉成現金，每年也永遠給不夠，摸摸桑每年都看在眼裡。當他看不下去，想說些實話，還會被抓去關心，「講話這麼衝？，你沒給大官面子就是不對。」

我貼了個新聞給摸摸桑看，「連上19天 公車司機中風求償 判賠890萬」，問，你知道嗎？他說這個有改善，政府強制七休一，可見，罰太重，他們還是會怕，重罰，有用，只是看要不要實地去執行而已。

新北市「工作與生活平衡」滿意度為全台最低，幸福指數亦低

不知道我們新北市長侯友宜，執行力如何？當慣老闆們，苛刻下屬的薪資，因為他讓過勞的司機放假太多，阻止不了被剝削的人逃跑，希求這樣特殊吸食人血的「執行力」，主管機關，地方政府，阻止他們吸血的「執行力」又在哪裏？

幸福城市，只是不幸的快板。翻開第二樂章，才知道是悲歌。

2020年調查新北施政滿意第一，幸福指數卻只有15名，而今，又被拱選總統，媒體稱，「民調爆衝，７成５民眾看好接班蔡英文」。

若仔細看2020年，所謂的幸福縣市調查，新北市在「工作與生活平衡」滿意度為全台最低，幸福指數亦低，只有侯友宜自己施政滿意度第一名。

這就像考自然的考券，老師評分卻是該名小屁孩體育特別在行，雖然自然分數很低，但是該小屁孩特別可愛，老師特別喜歡，所以全班第一一樣。

何其可笑，這種虛偽的成績單，只看見媒體對特定人士的偏愛。

該報導稱，「工作與生活平衡項目低，這顯示政府需要推動更都讓市民放鬆的措施。但雖然縣市幸福指數成績差強人意，但新北市在地方政府施政滿意度反而奪下冠軍，顯示侯友宜施政市民好感十足。」

這應該是完全搞錯方向。市民恐怕需要的不是什麼放鬆措施，而是新北市政府落實勞檢，一個人工時爆長，地方政府不聞不問，難道要叫他多喝一杯咖啡去玩溜滑梯嗎？

民眾需要的不是對老闆的厚道，而是對勞工的憐憫

一個地方，人民普遍感到不幸，卻獨獨該首長好感度十足，這可能說明了，不是該首長很會做人，而是特別會壓垮人民的發聲管道。

而你不管民調再怎麼爆衝，人民的不幸仍然依舊，新北市長，侯友宜，連個公車業都管不好，還想選什麼總統？要讓全國一同血汗嗎？

有這麼無能的地方政府，特別會作秀的市長，底層人民的聲音，進不到他的耳朵，聽見了，也彷彿沒聽見一樣。

制定再好的法規，不落實，就沒用，魔鬼就藏在細節裡，在網路上，你只搜尋的到台北市公車業的諸多問題，明明公車發達的新北，相關消息卻少得可憐，這是因為，台北市有在勞檢，所以才能挖出問題，而鄉愿的新北市，只顧著粉飾太平，所以連搜尋新北，都會跑出台北的公車問題來。

侯友宜，做事。

不要作秀。

現在就去看看，新北的公車業是怎麼回事，司機，公車調度員的職場待遇是如何。

這個不是什麼政府需要客運業的問題，所以必須有所犧牲，而是根本連「人的待遇」，都遠遠不及。

早上十點上到隔日早上十點，而交接班不可能那麼快，又會到晚上11點。

這太誇張了。

侯友宜，現在就去做事，現在，ｎｏｗ。

新北人需要的不是你的友誼，是你的魄力。

需要的不是你對老闆的厚道，而是對勞工的憐憫。

需要的不是整天嚷嚷著民調有多高，什麼放鬆的措施，而是，

好好的休息，一日好眠，ｂｒｏｔｈｅｒ。