吊臂砸中捷1死15傷　運安會還原事故驚悚43秒

台中捷運5月間發生興富發建案吊臂砸進中捷軌道，列車接著撞上，造成1人死亡、15人受傷。國家運輸安全調查委員會今(11/29)公布事實資料報告，指出塔式起重機桁架(吊臂)掉落到撞擊過程共43秒，列車撞擊吊臂時速43.7公里。預計明年5月完成完整的調查報告草案。

運安會表示，事故當天12點27分03秒，吊臂撞破台中捷運隔音牆並侵入軌道，27分10秒全車車門開啟，站務員走至月台上確認旅客上下車情形，27分13秒車站保全人員聽到吊臂撞擊聲響，不過，列車仍在27分29秒從豐樂公園站離站開往大慶站。

27分31秒時，車站保全人員於月台南端端牆處向隨車站務員舉手示意停車，隨車站務員看到，但無法瞭解其意，隨即站到車頭處查看前方，才發現軌道區的吊臂，除呼叫行控中心外，也拿鑰匙準備開啟手動駕駛台蓋板，想啟動緊急煞車按鈕。

在完成操作前，列車在27分46秒，以時速43.7公里速度撞擊侵入軌道吊臂。整個過程43秒，而站務員被示意停車到列車撞上有15秒。

運安會從中找出6項需要分析的議題，包含拆除機桁架挫曲的應力分析及材料分析、塔式起重機拆除作業的安全操作及檢查程序、鄰近交通要衝的高空作業審查規定、行控中心告警呈現設計、異物入侵軌道的列車防護設備、緊急狀況的人員處置授權等。

運安會指出，此案完整調查報告草案預計於明年5月完成。對此，中捷公司表示，公司全力配合運安會調查，如實提供完整資料，並積極精進緊急事件應變程序、加強人員訓練，且透過多次模擬演練驗證第一線人員的應變能力，致力提升行車安全。

中捷公司表示，台中捷運綠線為全自動化無人駕駛系統，擁有專屬路權，從高空掉落塔吊這類大型異物至軌道上，理應不該發生，中捷針對此次罕見事件除加強防範措施，亦進行安全設備系統及標準作業程序精進，包括全線車站已於10月13日完成增設月台緊急停車按鈕，以強化行車安全。

中捷公司指出，相關安全設備操作也不斷透過新聞稿、車站廣播、跑馬燈、宣導影片及列車上設備使用說明，加強宣傳車站及列車安全設備操作方法。