普悠瑪事故已5年　台鐵新推「限速備援系統」陸續上線

普悠瑪出軌事件致18死，200逾人輕重傷，台鐵行車安全議題就此搬上檯面。時隔5年，台鐵局今（9/16）宣布，與中科院共同合作開發的「列車限速備援系統」已經陸續上線，後續「IV&V」第三方獨立驗證與認證查核也取得安全營運證明，提升行車安全，避免事故再次發生。

普悠瑪出軌事件發生於2018年10月21日，造成重大傷亡，後續檢討事故發生原因，發現關鍵原因之一為司機員關閉「ATP遠端監視系統」所致，為此，台鐵局與中科院合作握，開發「列車限速備援系統」，該系統能偵測動力車上ATP的運作狀況，如果ATP失效或被關閉，即自動限制車速在60km/h以下，防止列車超速發生危險。



台鐵局表示，今年4月已加裝397套限速備援系統，後續IV&V第三方獨立驗證與認證查核，也依期程進行，並取得安全營運證明，而且已辦理司機員與維修員教育訓練。

另外，台鐵指出，54套太魯閣與普悠瑪號傾斜列車及85套EMU800型通勤電聯車，已於8月上線啟用，PP推拉式自強號、EMU500、700等各型列車，預計9月及10月再分別啟用。

台鐵局長杜微日前前往七堵機務段視察，除了解各型車輛維修保養業務外，也特別檢視PP自強號限速備援系統上線前準備情形。



杜微表示，特別感謝機務同仁和中科院技術人員的辛勞及努力，限速備援系統陸續上線，請務必做好教育訓練及整備工作，尤其推拉式列車操作較為複雜，應特別留意。此外，台鐵也會啟動滾動檢討，包括《修訂ATP操作管理辦法》、明確ATP及限速備援系統出庫檢查程序及出車標準，才能將系統發揮到最大效能。