女大生練車摔溝亡　民代會勘事故現場揭恐怖事實：市府不須檢討？

高雄文藻外語大學女大生，日前因在校門圍牆外步道練習騎車操作不慎衝進溝渠不幸身亡，對此，高市議員白喬茵重回案發現場，卻發現河岸有一些硬體設施和市府說法有落差，更揭露驚人事實「原來市府已30年沒有檢討愛河沿線步道的安全性了」，直呼摔下去真的只是運氣問題而已，但不代表市府不需檢討圍欄的安全性。

文藻外語大學剛畢業的丁姓女大生，因想考取機車駕照，與曾姓女友相約到大學校門口圍牆外步道練車，豈料疑因操作不慎，連人帶車衝破渠道護欄，並摔進愛河渠道最後不幸身亡，家屬質疑愛河護欄太低才釀禍；當時高市府水利局對意外表達遺憾，但強調該處是休憩步道，並非用於學習機車使用，且一般機車不得進入，沿線護欄格式皆為統一高度，專供行人步行時的防護。

白喬茵表示，網路上有不少輿論檢討亡者，水利局在第一時間告訴大眾這是休憩步道、一般機車不得進入，並強調愛河沿線的護欄格式都是統一高度，言下之意「設計沒有不妥、護欄不會過低、騎車的人問題比較大」。

白喬茵說，當然技術好壞或該不該在此處騎車，都得由女大生自己扛，但公部門在這起事故中是否完全沒有責任呢？她跟團隊重回事故現場會勘，發現河岸有一些硬體設施和市府說法有落差。

白喬茵提出4點質疑指出，她沿河岸尋找，在同向入口處完全看不到市府設置的「一般機車不得進入」的告示牌，反而遠在400公尺外反方向處才找到，並在溝渠另側發現「限速20」的告示牌，但卻只劃設「禁止汽車」，她認為有限制，但限制得很曖昧，更質疑機車族們在這個空間的角色究竟是什麼？

白喬茵也質疑，若河邊兩側統統禁行機車，為何文藻大學又要將機車停車場的出入口設在大排旁邊？這是文藻學生的必經之道，市府不用落實督導責任與校方協調用地的合法性？還是只要忽略學生的使用需求，直接劃為園道就可撇除意外發生時的責任？

白喬茵表示，市府說愛河沿線護欄都是統一高度，30年前就是這樣打造的，難道不用考量地勢或溝渠較深的區段該特別加強高度？質疑統一格式是正確的嗎？直呼這個意外讓她警覺，原來市府已30年沒有檢討愛河沿線步道的安全性了。

針對市府說此處只開放給自行車和行人通行供休憩使用，白喬茵不滿表示，眼見岸邊防護鍊條低到快垂地，根本有架設等於沒架設，如果帶小朋友來散步騎車、或自行車不小心撞到行人得急煞，這麼窄的腹地絲毫沒有緩衝空間，摔下去真的也只是幾公分的運氣問題而已，對自行車和行人來說就安全了嗎？她認為，如果使用者違規，高市府該罰就罰，但不代表市府不需檢討圍欄的安全性。