捷運三鶯八德段環評過初審　加強土方管制

環保署今天審查「捷運三鶯線八德段環評案」，環委表示應加強土方管制，特別要求大楠交流道開挖土方除充分混拌不外運；另外補充太陽能板說設置資料等，建議補充修正後通過初審。

行政院環境保護署今天召開「捷運三鶯線延伸桃園八德段工程環境影響說明書」專案小組第2次初審會議。

開發單位新北市政府捷運工程局表示，本計畫位於桃園市八德區，自三鶯線LB12尾軌起，沿福德一路、跨越國道2號大湳交流道後，利用和強路至介壽路新闢道路往西南行，沿都市計畫南緣至介壽路二段，再往北與桃園捷運綠線G04站銜接，全長約4.03公里，共配置3車站（LB12a、LB13、LB14）。

開發單位表示，本計畫為新北市「三環六線」捷運路網外環最後一哩，可結合桃園市「三心六線」捷運路網政策，串聯北北桃都會共同生活圈；計畫路線高架段沿既有道路及新闢道路建設，避開豎啣埤水域範圍，地下段以潛盾方式施工，減少挖填土方量及環境影響。

本案前次審查已經是2022年12月，歷時近半年的補充修正，環評委員前次多數所提出的問題也獲得解決。

環委本次仍針對土方外運機制希望能再加強。由於該地區水質屬於中度到嚴重污染，因此特別要求大楠交流道開挖土方除充分混拌不外運外，也要評估混拌至土壤鋅含量小於食用作物農地監測標準可行性。

由於開發單位承諾在本計畫高架車站（LB12a站、LB13站）適當位置規劃設置太陽能光電設施，環委則要求進一步提供施設面積、位置等具體規劃內容。

最後關於生態部分，由於開發單位原設定補植樹種之一含台灣欒樹，環委則建議台灣欒樹因落葉較多，對市容、養護較不易，因此可以優先考量常綠闊葉樹原生種，如樟樹等；另外針對計畫沿線胸高直徑大於30公分的樹種也應予以移植。會議最後建議本案補充修正後通過，送環評大會審查。