長榮航勤爆缺工？工會抗議違法調動　空服員：3年支援外站勤務身心俱疲

長榮航空企業工會今（4/26）在高雄市政府廣場抗議陳情，指控長榮航勤公司人力不足，長期調動高雄人力北上支援，影響勞工權益，要求長榮航勤快補人，喊話「停止違法調動」，希望「高勤支援落日」。

工會表示，自新冠疫情以來，先是國旅需求大增，而後航空貨運需求高漲與邊境解封，長榮航勤公司以「教育訓練」、「支援」等名義，頻繁調動高勤部員工支援立榮航空離島外站、桃園機場等外站勤務，已持續3年，情況最嚴重時，每2個月就有1個月被迫離開高雄工作，但多次向公司反映快撐不下去，仍未見改善。

工會指出，高勤部員工都是高雄人，家住高雄，且家人都在高雄，公司頻繁的調動已讓他們身心俱疲、心灰意冷；高勤部員工除了要面對疏於照顧家庭的種種困境，還要忍受同工不同酬的待遇，且公司還會拖延發放誤餐費、差旅費等相關款項。

工會指控，長榮航勤不思積極補足桃園機場人力，只知從高雄拉人填蘿蔔坑，卻沒有公平的待遇和考量員工的家庭生活，勞逸不均不僅無法解決桃園機場人力問題，更形同變相逼退高勤部員工，也為小港機場人力問題埋下隱憂。

高市府勞工局則表示，已受理長榮航勤公司26名員工勞資爭議調解申請，並已排定召開調解會議，將全力協助雙方進行協商，以保障勞工權益。

對此，長榮航勤表示，疫情期間，高雄機場由每月業務量超過1100架次銳減為300餘架次，公司為求穩定經營，並顧及員工生計，不但未減薪或精簡人力，近2年還提升員工薪資及各項獎金，強調須採輪流跨區至桃園機場支援及教育訓練的方式，共度此非常時期。

長榮航勤指出，雖然現在高雄機場業務量回升至每月500餘架次，但仍與正常值1100架次差距甚遠，此跨區支援的階段性措施仍有存在必要，未來會隨高雄機場作業量提升，逐漸減少跨區支援的人數與週期，規劃今年底前結束。

長榮航勤說明，高雄同仁輪流北上桃園跨區支援屬出差性質，是公司的管理權責，與跨區調動不同，去年公司已辦過4次座談會與員工充分溝通說明，員工差旅期間公司亦提供交通補助、住宿、以及餐食津貼，長榮航空企業工會誆稱此作業是違法調動，與事實不符。