認了信義線東延段隧道挖偏18公分 北捷：非工期展延原因

台北市議員簡舒培踢爆，威京集團旗下中華工程及日商大豐營造聯合承攬的「捷運信義線東延段」因人為輸入錯誤，導致隧道潛盾挖歪，影響46戶民宅，但台北市捷運局沒有究責，還讓中工展延工期，要求釐清隧道偏移和工期展延是否相關，若是中工疏失造成展延，捷運局應開罰；對此，北市捷運局表示，中工提送工期展延因素並無因隧道偏移之項目，發現隧道偏移後廠商立即做後續施工修正處理，追蹤期間無停工，也無核可展延工期天數。

台北市捷運局二工處說明，施工廠商申請工期展延，均依契約規定之前提下，經嚴謹審查確認才會同意延長履約期限，中工提送之工期展延因素並無因隧道偏移之項目。

二工處指出，中工2023年2月1日東側下行線隧道鑽掘過程中，經定期測量資料比對發現偏差後，檢視偏移原因發現是「掘進軟體掘進半徑設定錯誤」導致線形偏移，當即修正參數回復正常，後續施工即採儘可能貼合隧道設計線形方式逐步調整，並於工地工作檢討會議錄案列管，待隧道貫通完成竣工測量後評估處理方案。

二工處表示，本案隧道線形之偏移因超過10公分之容許誤差至18公分，廠商依契約相關規定提送補救措施，並立即做後續施工修正處理，經確認不影響列車通行之安全淨空、符合契約需求後始解除列管。追蹤期間無停工，也未影響施工要徑，當然也無核給展延工期天數。

二工處說明，捷運信義線東延段共4條隧道，其中有3條隧道（西側下行線、東側上行線及東側下行線）涉及穿越鄰房，施工過程中東側下行線發生偏差，該範圍共計穿越46戶，但均為原本即需穿越之建物，未因施工偏差造成額外新增穿越戶數。另依CR580C施工技術規範3.3.1已列有相關補救機制，亦即若依測量結果顯示隧道剖面或線形超過容許誤差，施工廠商提送補救計畫書審核，另補救措施之費用由施工廠商自行負擔。