客運收入暴跌42%　台北轉運站2樓11/5唱空城計

國道客運載客量明顯暴跌，2023年總收入僅58億元，比疫情前銳減超過42%，業者紛紛哀號營運困難，而首當其衝的不僅是票價，台北轉運站4層樓也上演大搬風，原本二樓月台是一級戰區，但11月5日起，原承租多個月台的國光、新竹、三重客運等決定退租，共影響18條路線。而國光也表示，將換到租金較便宜的4樓。

據公路局公布數據，國道客運2023年載客量約5千210萬人次，跟疫情前8千138萬人次相比整整少了36%，總收入58億多元也比疫情前銳減42%，市場遠不如以往，連帶影響客運票價是否上漲、車站租用營運等狀況。

以台北轉運站2樓來說，是乘客們上、下車最佳樓層，成客運業者搶租的黃金戰區，每個月台每月租金約31萬到33萬，不過，擁有多個月台的國光客運，近日率先公布，下月5日起將月台搬至租金較便宜的4樓，影響路線共18條，而新竹客運、三重客運也確定退租搬到3樓，2樓正式成為空城。

據了解，4樓月台每個月約10多萬元，比2樓成本少三分之一到二分之一。

對此，交通部公路局回應，長途路線恢復相較緩慢，現在勞動部同意業者聘請外籍駕駛，補助業者徵才，也實施運價調漲，期待能為業者緩解經營壓力。

另外，首都客運總經理李建文解釋，國光客運從2樓搬至4樓，將增加新竹客運與三重客運租金壓力，因此不得不做調整，他認為，現在客運面臨找不到司機以及台鐵與高鐵競爭，客運應要轉型，譬如黃金路線如台北-基隆，可以集結各業者聯合排班，一起縮減班次規模，以便將低成本，較冷門路線則是請政府補助，且開放雙層巴士行駛國道，增加載客量。

公路局則回應，目前「台北至宜蘭」等短程路線已恢復疫情前9成，長途仍有加油空間，統計下來，大概還有1成到4成落差。

另外，國道客運今年也「解凍」17年運價，共有37條路線調整1至36元，下個月還有17條路線將調漲1至30元。司機缺工問題，公路局將先協助客運業者調整路線，補助業者專案徵才，再配合勞動部招募外籍客運司機。