台電利用Gogoro交換電池站建起分散式虛擬電廠　回輸電網不會損及電摩騎士換電權利吧？

全球最大規模智慧電池交換平台的科技公司Gogoro宣布與台灣電力公司攜手合作，共同開發出「分散式儲能系統回輸電網」技術、打造世界首座電動機車V2G電池交換站，這在台電的想法裡，就是「虛擬電廠」的概念。什麼你說太文言文不好懂？OK、收到。簡單來說，Gogoro Network不再只是扮演消費電的角色，他們原本就是能源公司，把電儲存到電池交換站的電池內，然後Gogoro Network體系的電動機車用戶再來把沒電的電池拿來充、帶走有電的電池。如果電池已經充飽飽那整座站體儼然就是一個小能源庫，若剛好台電需要進行電力調度，便能將站中智慧電池內所儲存的電能放電、回饋至台電電網。

Enel X是需量反應聚合商

而在這當中除了Gogoro Network、台電外，義電智慧能源(Enel X)也扮演了一定的角色。它基本上為台電參與調度電力的一員，由於台電會出現力有未逮之處，舉一個例子來說好了，如果某世界知名企業在台是用電儲電大戶，可能它在國外時就是Enel X的客戶，那麼或許即能直接綁定為「虛擬電廠」的一員、又或者台電必須跟企業總公司接洽回輸電網事宜時，Enel X便能發揮積極的作用，這樣說好了，台電屬於被動角色，而Enel X擁有較高的主動性格，可以補台電之不足。當然，一旦像Gogoro Network與台灣電力公司協作完成饋電技術概念驗證後，便會產生一個回輸電能的回饋經濟機制，而Enel X更是參與了台電電力交易平台輔助服務。

Gogoro儲能可供台北市用43分鐘

Gogoro Network成為全球第一個完成「低壓分散式電池交換能源網路雙向饋電技術」驗證的電池交換平台有什麼好處？嗯、目前Gogoro Network有著超過85萬顆智慧電池，電池交換站若接受即時調度，便能將站體內智慧電池儲存的電能饋電至台電所需的電網之中，預計在今年底，Gogoro Network將於全台佈建超過10,750 個電池交換機櫃，總電池容量將高達1.3GWh。1.3GWh這是什麼概念？這概念就是將Gogoro Network的電全部投入去供應台北市，它足以撐住台北市運行43分鐘的電力需求。儲藏電能可觀吧！這樣即可協助台電達成更即時、有效的能源平衡管理。當然，是不太可能會去徵調「生食都不夠了哪有通厚曬乾」的小電池儲能站，因此擔綱分散式「虛擬電廠」的將會是大型電池交換站。

電力調度應該要即時讓車主知道

這的確是一個既不失儲能商轉機制、又能造福社會大眾的好事，可是我們不禁也要替Gogoro Network的電動機車用戶問一下，台電會需要進行電力調度時，應該就是處於一個供電有危機的狀況，把電力回饋回去會不會損及到車主換電的權利？照Gogoro Network的說法，這得分成兩種情況來看，一種是台電停止對電池交換站供電、把它原本要輸往電池交換站轉給緊急需要使用的區域，這時電池交換站還可以持續運作66小時。也許，車主換到的電池沒有滿格，但足供車主救急使用。另外一種不只是台電停止供電、而且經由Enel X需量反應聚合商計算須回輸電網電力時，它就會從電池交換站抽調電力，這時若電池交換站被抽調到沒有有電的電池可換了，那就表示電池交換站沒電了嘛所以站體顯示幕會刷起黑屏、而APP上亦將顯示此處電池交換站無法提供換電服務，Gogoro Network再三強調這屬於極端狀況才有可能發生。