「國5接蘇花改」環評通過　高公局：拚121年與蘇花安同時完工

「國道5號銜接蘇花公路改善計畫」環境評估作業，歷經環境部專案小組2次初審會議審查，今天（8/6）已獲環境部環評審查委員會通過審查，高公局表示已與當地居民協調、更新施工便道規劃，且評估營運期間對空氣品質影響甚微，因此將積極推動執行，預期與「蘇花安」同時於121年完工。

高公局指出，交通部公路局推動「台9線蘇花公路山區路段改善計畫」（以下簡稱蘇花改）已陸續於107年2月至109年1月分階段完工通車，惟蘇花改通車後，導致大量車流湧進蘇澳市區，對當地交通造成衝擊；未來公路局賡續推動之「台9線蘇花公路安全提升計畫」（以下簡稱蘇花安）通車後，預期將引進更多車流往來花蓮。

高公局表示，為緩解當地交通衝擊，並因應地方多年來訴求國道5號直接銜接蘇花改之需求，高公局於108年開始辦理「國道5號銜接蘇花公路改善計畫可行性評估」，其報告於110年11月奉行政院核定，後續由高公局持續辦理工程規劃設計及環評作業，環境影響說明書歷經環境部專案小組2次初審會議審查，今日獲環境部環評審查委員會通過審查。高公局後續將與宜蘭縣政府密切配合，積極推動「國道5號銜接蘇花改公路計畫」，預期與「蘇花安」同時於121年完工。

高公局指出，本計畫以國道5號蘇澳端點為起點，並於新城溪北岸布設匝道銜接蘇澳服務區，路線往南跨越新城溪、台9線及臺鐵宜蘭線後，布設多座短隧道穿越九股山及糞箕湖山，隧道間以橋梁搭配路堤連接，於永樂國小東側出隧道群，跨越臺鐵北迴線後，南北向分離於蘇花改之白米橋至東澳隧道路段銜接回蘇花改，全長約7.1公里。

高公局指出，國道5號與「蘇花改」銜接後，可藉由分流方式，避免過境車流進入蘇澳市區造成市區交通惡化，亦可緩解台9線部分路段、路口瓶頸，進而改善並強化蘇澳整體交通網之交通運轉。高公局後續將依環境部審查通過之環境影響說明書內容，加速工程之推動。

根據中央社報導，環團憂心本案穿越大片天然林，天然林本身就有固碳能力，但工程大舉入侵、破壞，天然林一旦破壞就難以恢復，是與因應氣候變遷背道而馳。高公局表示，營運期間可能會影響臭氧濃度，主要是受到車輛所排放的氮氧化物濃度改變所致，但僅占宜蘭縣線源排放總量約0.10%至0.25%，對臭氧濃度影響甚微，預估本計畫營運期間可符合空氣品質法規標準。出席的

高公局指出，本計畫胸徑10公分以上喬木初步調查估算約有1700株，將於本計畫及國道5號可使用用地範圍內補植1：1數量原生喬木；後續將與宜蘭縣政府協調並提供可植生地點，由高公局補植以滿足1：1.2補植數量。後續環評委員未再提出其他意見，會議建議本案通過環評大會。