新自強號「前19分鐘」監視畫面流出！土石流溢滿鐵軌卻沒通報？台鐵回應了　

台鐵229次新自強號上週五（6/21）行經花蓮清水隧道遭土石流衝撞發生出軌事故釀9傷、影響500多名乘客，近日被爆出當天監視畫面，質疑事發前19分鐘就可清楚看見土石流，但卻沒人即時通報，是否內部管理出問題。台鐵今（6/26）回應，該畫面的監視器是輔助功能，並非固定顯示於監控台，依規定只有在降雨量達預警值才會調出來，因當時累積雨量遠低於預警值因此未調出。不過，台鐵也表示將會詳細調查，釐清相關責任。

根據《三立新聞網》報導，近日台鐵被爆出6/21當天出軌路段監視畫面，有媒體電訪不具願具名的台鐵員工透露，台鐵在花蓮工務段轄區內，在太魯閣翻車事件後，有建構一套完整的監控系統，由專人24小時監看；按監控系統的流程，有發現任何軌道障礙物，都必須及時通報台北行控中心處理。

該名台鐵員工說，照正常程序，監看人員在1分鐘左右通報，都可避免事故發生。他指出，6/21台鐵229次新自強號遇土石流事故，從監視器出現土石流到列車出事故，總共將近20分鐘的時間，但卻無人及時通報。台鐵員工質疑，監控系統的觀看人員，是專職人員，這20分鐘到底人在哪？有沒有認真執行工作，無論是花蓮工務段或是台鐵，在管理方面是否出現重大問題，令他感到困惑。

對此，台鐵今發新聞稿說明，事發路段有發生過落石入侵軌道的範圍（K51+405~530），西正線已設置明隧道防範落石，並於東西正線間施作防落石柵欄等防護措施，而東正線則設置落石告警系統。然而本次事故地點發生於北迴線西正線K51+300大清水溪橋的橋上，該地點沒有落石紀錄，故未設置落石告警系統。



至於目前流出的監視器畫面，台鐵則解釋，該具監視器為一具輔助攝影機，其功能並非看落石，而係在有水情時觀察大清水溪水位，其畫面非固定長時顯示於監控台上，依花蓮工務段規定，當降雨量達預警值時，監控台即應調出畫面監視。復查當時1小時累積雨量僅1.0mm，遠低於預警值20 mm，故監控台未調出該畫面。

對於此次出軌事故引發質疑，台鐵表示已進行詳查，此次事故土石溢流橋面期間雨量紀錄，以及值班人員是否有調閱輔助攝影機的監視畫面於監視幕上，以釐清相關責任。

台鐵強調，目前已規定不論雨量多寡，該攝影機畫面應常時調出監看以維安全，另已檢討北迴線全線土石流潛勢溪流，加裝攝影機人工監視，並設置水位計，以即時發現災情立予防範。