特斯拉在中國發動價格戰　部分汽車製造商可能滅頂

特斯拉在中國引發的價格戰勢將重塑該全球最大汽車市場，一些汽車製造商可能會被淘汰出局。

這場削價競爭是從去年10月開始。作為競爭異常激烈的中國市場的一大參與者，馬斯克的這家電動汽車製造商下調了其上海超級工廠生產的車型的價格。今年1月事態升級，再次降價讓中國產的特斯拉汽車最多比去年便宜了14%，某些車型比美國和歐洲便宜近50%。

跳樓大拍賣

除了跟進以外，它的競爭對手幾乎別無選擇。其中既包括本土新貴小鵬汽車和蔚來汽車，也包括福斯汽車和賓士集團之類的國際頂尖品牌，優惠幅度最高達到了7萬元人民幣（約32萬台幣）。福特汽車的Mach-E電動SUV的起售價低到20.99萬元人民幣（約93.4萬台幣）左右，比美國市場便宜三分之一。

JSC Automotive的董事總經理Jochen Siebert稱，特斯拉給市場其他部分造成了破壞。該諮詢公司在上海和斯圖加特設有辦公室。

據彭博新聞社和中國媒體計算，至少還有30家汽車製造商已經降價。

中國汽車工業協會週三（22日）呼籲結束價格戰，稱這不是解決銷售放緩和庫存堆積的長久之計，該行業應「儘快回歸正常秩序」以確健保康發展。

車廠與地方政府關係密切，政府出錢補貼救銷售

官方媒體本週早些時候的評論文章也表示，地方政府拿錢補貼本地生產的汽車有欠妥當。例如，湖北省聯合東風集團就雪鐵龍C6車型的價格提供了最高達到9萬元人民幣（約４０萬台幣）的優惠，將近打了六折。

車企降價的背景，是中國汽車行業度過了一段困難時期。消費支出受到三年來疫情防控的嚴重打擊，同時政府的電動汽車購買補貼於去年年底結束也產生了影響。供應鏈中斷也損害了全球產業。

電動車銷售急速翻倍

儘管面臨這些挑戰和經濟放緩，包括純電動和插電式混動在內的新能源汽車的零售量去年仍幾乎翻了一番，至567萬輛。比亞迪占到了其中的30%左右。特斯拉上海工廠出貨量11月創下了逾10萬輛的月紀錄。

蔚來汽車首席財務官奉瑋週三接受彭博電視採訪稱，隨著電動汽車日益普及，中國汽車市場將經歷大洗牌。

奉瑋稱，在價格戰之後，這個行業預計將會經歷一些深度整合，中國目前車廠過多幾乎是個共識。

奉瑋還說，客戶越來越挑剔，需求很旺盛，蔚來有信心實現今年電動汽車銷量成長逾一倍、至25萬輛的目標。特斯拉生產主管朱曉彤曾表示，該公司降價「產生了巨大的需求」。

中國電動車市場超越美歐總和

根據彭博新能源財經，今年中國的電動汽車銷量可能達到810萬輛，而歐洲料為320萬輛，美國料為190萬輛。

Sanford C. Bernstein & Co稱，競爭幾乎沒有降溫的跡象，中國市場僅今年就料將推出155款純電動和插電式混動車型。 

這意味著財務實力更強的大公司或繼續降價。

特斯拉、比亞迪有錢可以燒，大打價格戰

JSC Automotive的Siebert說，特斯拉有數十億美元可以耗在這方面，而其他公司沒有。

Tim Hsiao和Cindy Huang等摩根士丹利分析師在3月19日的報告中寫道，除了特斯拉，巴菲特投資的比亞迪也有能力再實施一輪降價。他們表示，特斯拉發起的這場價格戰比預期更快、更猛，將「加快市場洗牌」。

摩根士丹利還表示，蔚來、小鵬和理想汽車的資產負債表也夠強勁，能在未來18個月保持資金自足。

惠譽評級中國企業研究董事楊菁在採訪中稱，降價使得電動汽車比汽油車更具吸引力，這進一步擠壓了傳統汽車製造商。另外，她在3月16日的報告中表示，缺乏穩健外部融資的公司未來兩年可能面臨「生存挑戰」。

市場反應則不儘相同。特斯拉股價在該公司改變定價後起初下跌，但現在又漲起來，並且大幅跑贏中國主要電動汽車製造商。特斯拉股價今年以來上漲了60%，而理想汽車的美國存託憑證（ADR）僅上漲了15%。蔚來汽車在香港下跌了7%。

諮詢公司Sino Auto Insights的董事總經理Tu Le表示，形勢一直到2024年年中都將很殘酷，一些較弱的公司確實面臨存亡問題。