開窗收貨？無人機商用服務浪潮席捲而來

前幾年開始，空拍機成為一項人手可得的新玩具，而這樣的遙控飛機不僅只能作為攝影玩物，近來世界各地逐步開啓無人機在各產業的創新運用。

除了Uber於十月宣布將推出無人機送餐服務；Google母公司接續表示計畫於芬蘭推無人機送貨服務；國內苗栗政府也與工研院於本月中發表無人機應用成果。究竟無人機會為未來的空中世界帶來什麼樣的新光景？

（圖片來源／Pixabay）

Uber將在2021年推無人機送餐服務

網路叫車平台Uber的無人機計畫值得關注，延續UberEats外送食物的服務，Uber在今年10月宣布將在2021年推出無人機送餐服務，該公司CEO Dara Khosrowshahi認為，這項計畫有助於解決城市交通壅塞問題，打算於三年內打造無人機機隊，希望這項服務可以縮短現今UberEats外送員的送餐時間，目標是在5至30分鐘內將使用者預定的餐點送達。

 

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無人機送貨服務將於春季在芬蘭啟動

對於交通費昂貴、地廣人稀的歐洲大陸而言，日常用品與生鮮超市送貨服務普遍，然而依舊有貨車無法深入的地區，無人機送貨服務便成為值得期待的新展望。

Google母公司Alphabet旗下的無人機子公司Wing，即宣告2019年春季將在芬蘭推出無人機送貨的商用服務，這是該公司在歐洲的第一個新興市場。

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使用者只需透過Wing應用程式訂購商品，即可按照預定時間等待收貨。Wing過去以來，一直在澳洲東南部與當地企業合作，測試無人機配送服務，運送各類食品、飲料、非處方藥品和家居用品等，其無人機可以飛行約20公里，並攜帶重達1.5公斤的包裹。

空遞擁抱便利，同時也得面臨考驗

事實上，全球最大電商亞馬遜（Amazon）2016年就曾順利於英國完成無人機宅配服務，該次飛行時間達13分鐘，載重2.13公斤。相較於美國，當時英國對無人機物流配送尚未擬定出嚴格規範。

美國聯邦航空總署（FAA，Federal Aviation Administration）最新的線上規範顯示：無人機飛行時不可離開操作人員視線，且距離地面高度不得超過400英尺（若距離任何建築物400英尺內另計）；須於地方日照期間飛行……。而該機構正式的無人機空中識別規範（airborne-identification rules for drones）進度大幅延後，專家表示，最快可能得等到2022年，使業界多處於觀望階段。

事實上，除了航安問題，無人機送貨也可能遭遇竊盜、惡劣天候，甚至食物安全等問題。在Wing於芬蘭的無人機配送服務正式上線前，仍持續測試無人機於不同條件天氣下的配送能力，也將先從首都赫爾辛基進行小型試驗。

台灣利用無人機發展智慧農業

除了商用的收送貨服務，無人機其實還有更多被看重的實際應用與發展前景。像是苗栗縣政府與工研院便於本月發表無人機應用成果，展現其在消防救災、智慧農業、物流等多元應用。

苗栗縣因擁有最少的飛航禁區及地形優勢，而積極發展無人機產業。工研院已實際透過無人機在苗栗縣銅鑼鄉執行杭菊農藥噴灑工作，希望能就此緩解人口老化導致農業勞動人力不足的問題。

根據DRONEII.Com所公佈的市調報告顯示，預期未來一年無人機成長的應用領域前五名為：量測和製圖、農業、能源／水庫設施檢查、警察／緊急服務、建築。從專業領域的創新應用，到人人皆可把玩的攝影飛行器、街頭巷尾穿梭的無人送貨機，浮動的飛行世界似乎近在咫尺。

參考來源：TechCrunch、engadget、Reuters

 

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