比經濟艙舒適、比商務艙划算　豪華經濟艙成旅客及航空公司新寵

後疫情時代全球旅遊復甦，民眾紛紛出國觀光彌補3年不能出國的遺憾。介於經濟艙和商務艙之間的「豪華經濟艙」有愈來愈受旅客歡迎的趨勢，填補2個艙等之間的空缺，讓旅客多花一倍價錢，享受與經濟艙相當不同的搭機體驗。各航空公司也看好豪經艙前景，紛紛增設座位。

豪經艙是長榮航空首創　歷史超過30年

豪華經濟艙在國際上有多種名稱，包括Premium Plus、Premium Select或Premium Economy，也稱「優質經濟艙」，1992年由長榮航空首創，目前已有超過60家航空公司設置豪經艙。

美國《華爾街日報》報導，豪華經濟艙的艙等介於經濟艙和商務艙之間，隨著各航空公司規定不同，搭乘豪經艙的旅客可享用比經濟艙寬敞些的座位、提早登機、免費酒精飲料和較好的餐點。

諮詢公司IdeaWorksCompany總裁索倫森（Jay Sorensen）說：「我會稱之為，針對中上階層推出的中上艙等。」航空公司瞄準的客群是手頭較寬裕、願意多花些錢讓自己在長程航班舒適搭機，但又不想花太多錢買商務艙的旅客，以及管控員工出差預算的企業主。

不過，美國主要的航空公司的里程獎勵計畫中，在跨大西洋航班不提供免費升等豪經艙。IdeaWorksCompany的分析指出，以美國飛歐洲的來回機票計算，豪經艙的機票費用約為經濟艙的2倍，商務艙則是豪經艙的2倍。

雖然不能使用累積里程免費升等，購買豪經艙機票的旅客可累積特殊升等點數，這是航空公司利用豪經艙的特性作為維持旅客忠誠度的一項策略。



豪經艙吸引力強　搭過的乘客「回不去經濟艙了」

接受《華爾街日報》訪問的遊客表示，購買豪經艙與否仍取決於機票費用，而機票費用隨著需求及時節有所變動。另外，遊客也說，影響他們購買豪經艙與否的其他因素包括座位空間大小，還有一同旅行的對象。

住在休士頓的68歲退休族傑姆森，一年和妻子出國旅遊3至4趟。他們最近搭乘了聯合航空的Premium Plus豪經艙去歐洲，傑姆森說，妻子在旅行中順利小睡，這是以往搭經濟艙時無法的。

不過隨著豪經艙愈來愈受歡迎，航空公司新增的限制也愈來愈多。傑姆森說，他在一趟跨夜飛歐洲的航班付費購買豪經艙，「一旦你體驗過，就回不去了」。

豪經艙怎麼買才划算？美國網友有公式

精打細算的消費者仍有疑問：買豪經艙機票到底划不划算？《華爾街日報》指出，不妨用「增加的費用除以飛行時間」來衡量。

在美國佛州州政府工作的32歲女子諾奇尼採用了這個公式。她最近從亞特蘭大搭乘達美航空（Delta）飛往東京，這趟旅行是她給自己的生日禮物。諾奇尼在Reddit上詢問網友意見後，得到「1 小時50美元（約1620元台幣）」是升等豪經艙的參考標準。

她上網訂票時，從經濟艙升等豪經艙要多付800美元，但是搭機當天，她在機場櫃檯發現升等價只要375美元，根據公式算下來，升等費用每小時僅29美元。諾奇尼說：「我想都沒想就買下去了。」

雖然餐點是裝在餐盤裡上菜的，不過食物似乎和經濟艙的一樣。空服員發給諾奇尼枕頭、毯子和一副降噪耳機，最棒的是她旁邊沒坐人。她為這趟飛行打了8分。

航空公司看好利潤最高的豪經艙　將持續增設座位

達美航空發言人說，曾搭乘豪經艙的旅客回購率約7成，他們計畫在未來的更多航班增設豪經艙。

美國的航空公司在愈來愈多的飛機中設置豪經艙，和國際其他航空公司競爭。美國航空2016年引進豪經艙，接下來幾年將持續增設。聯合航空的商務長諾切拉（Andrew Nocella）表示，旗下長程國際航班中，平均每架有21個豪經艙座位，這是他們最賺錢的艙等。

諾切拉說，聯合航空的國際線豪經艙與國內線頭等艙座位寬度及高度差不多，不過座位間距就有差異，豪經艙38至40吋（96.5至101.6公分），比經濟艙31吋（78.7公分）寬敞不少。聯合航空最暢銷的豪經艙是往返倫敦希斯洛機場的航班。

德國漢莎航空（Lufthansa）約10年前引進豪經艙，現在在空中巴士A380-800廣體客機中有52個豪經艙座位。澳洲航空（Qantas）計畫在2026年交機的空巴A350客機設置40個豪經艙，這些飛機屆時將用於紐約往返澳洲東岸的航班。