六年砸2兆美元　印度大舉改善基礎建設追趕中國

今年的二十國集團（G20）峰會甫落幕，主辦國印度在美國助攻下擴大影響力，未來在地緣政治角力中的重要性更加突顯。《華爾街日報》報導，印度為追趕中國，也在大幅提升基礎建設，以消除長久以來經濟發展的阻力。

報導指出，金融首都孟買是印度率先大幅改造的城市。目前孟買正同時進行多項交通建設，以擴大交通網絡並改善效率。

目前主要工程包括沿阿拉伯海興建一條新的道路，緩解現有道路的壅塞；另外也要延伸捷運系統，紓解郊區火車擁擠情況；孟買與新德里之間的貨運鐵路也在興建，預期可大幅降低貨物運輸時間。

儘管這些建設都可望帶來助益，但印度的基礎建設要發展到可支持高收入經濟的程度，還有很長一段路要走。今年六月發生釀成291人喪生的三列火車相撞事故，就突顯印度鐵路的問題重重。

中國已投資基礎建設數十年，與印度相比仍遙遙領先。雖然印度急起直追，大幅增加投資基礎建設，並吸引蘋果、鴻海等外企投資設廠，但要達成印度渴望的目標，還有極大的距離。

分析公司牛津經濟（Oxford Economics）亞洲經濟研究主任拉哈（Arup Raha）就說：「印度的基礎建設是否有實質改善了？答案是肯定的。但它是否已改善到符合印度的想望？答案是否定的。一切還在進行中。」

印度政府在2023財政年度對基礎建設的投資是1200億美元（約3.84兆元台幣），較前一年增加37%，比起2019年更增加一倍。事實上，印度政府已公布自2019年至2025年要進行的一系列基建計畫，包括港口、橋樑、隧道、道路、鐵路、主要城市的大眾運輸系統、太陽能發電廠、都會建設與住房、能源、農業灌溉等，預計總經費近2兆美元（約64兆元台幣），當局希望其中22%由民間部門負擔。

至今年三月為止的2022財政年度，印度全國鐵路總長約14.4萬公里，比起10年前幾乎已增加一倍。此外，印度也大舉投入數位建設，讓網路交易與物流更順暢。

儘管已有大幅進展，印度仍須積極克服基礎建設長期不足帶來的問題。例如，雖然今年前8個月平均每月的發電量較10年前增加了42%，但仍經常供不應求，導致不時停電。

印度建設激增的背後，工程的開發、融資與交付方式也發生變革。中央與地方政府更有效地協調合作，中央政府在基礎建設工程中負責許多融資，企業則負責設計和施工，且通常在完工後獲得特許經營及收費權。這些公司大多將特許權出售給其他國內外投資者，投資者獲利後則償還貸款，並將資本回收用於新的工程計畫，形成良性循環。