【一文看懂】美東港口罷工結束了嗎？麻煩事其實還沒完

美國東岸港口大罷工持續3天後於週四（10/3）落幕。勞資雙方暫時就加薪幅度達成協議，並同意將主合約延後至明年1月中再進行最後協商。罷工雖僅維持3天，但卡在美東港口外的貨輪已累積超過50艘，預計需要兩至三周才能把積累的貨物量處理完畢。

勞資雙方達成什麼協議？

代表東岸和墨西哥灣36座港口的「國際碼頭工人協會」（ILA）和資方代表「美國海運聯盟」（USMX）週四發布共同聲明表示，雙方在加薪條件達成臨時協議，將延長舊合約至2025年1月，屆時再對剩餘議題進行協商。ILA也立刻取消自1日零時起展開的罷工行動，恢復舊合約所涵蓋的所有工作內容。



據CNN報導，勞資雙方所達成的加薪共識是，把目前的39美元（約1260元台幣）時薪調高4美元至43美元（約1389元台幣），未來再每年調高時薪4美元，持續至6年合約結束為止。換句話說，碼頭工人在6年後的加薪幅度會高達62%，雖低於工會原本開出的77%條件，但高於資方提出的加薪近5成，算是雙方的折衷之道。

報導指出，碼頭工人罷工並未獲得工會補助，因此工人們急欲返工賺錢，也促成雙方迅速達成協議。

至於工會堅持的另一項有關阻止資方引進更多自動化設備的條件，則會延至明年1月重啟談判。不過專家說，相信雙方對於加薪以外的要求已經快接近共識。

罷工港口恢復正常運作了嗎？

在罷工開始前，運輸專家便預估每罷工一天，需要3至5天的復原時間。以這次參與罷工行列中最大港口、紐約和紐澤西港（Port of New York and New Jersey），以及維吉尼亞港為例，兩座港口的港務局已宣布週五（10/4）當天仍會持續關閉，盡速處理地面積累的貨櫃，再讓卡車進港取貨。初步預估，卡車必須等到當地時間週六（10/5）才能進港運貨。而其他罷工港口也說，可能必須在本週末加班處理累積貨物量。

路透社報導，根據Everstream Analytics數據，至少有54艘貨輪排隊進入美東岸港口，而隨時還會有新貨輪加入。


供應鏈諮詢公司Xeneta評估，美國貨物流需要2至3週才會恢復正常。Xeneta首席分析師桑德（Peter Sand ）說：「要知道，還有很多貨輪等著進來，所以現在不僅要處理已經排隊的貨輪，這些積累的作業需要更辛苦的工作處理，才能讓供應鏈重新跑起來。」

罷工3天造成多少損失？

摩根大通（JP Morgan）日前預估，美東港口罷工每持續一天，對美國的經濟損失便高達50億美元（約1592億元台幣）。

紐約和紐澤西港務局說，過去3天每天的經損介於2.5億至3億美元，而該港口週五晚間7時才開始恢復貨櫃裝載，所以對紐約和紐澤西港來說，罷工的影響為4天之久，損失約為10億美元。而這還只是一座港口的損失。

在美東時間週五早上前，有約24艘貨輪在紐約和紐澤西港外等候，其中包括4艘運送汽車的貨輪以及19艘載有3.5萬個各式進口消費產品的貨輪。此外，以入港的船舶上還有另外3.5萬個貨櫃。紐約和紐澤西港平均每個月吞吐40萬個貨櫃。



罷工有可能重啟嗎？

「國際碼頭工人協會」（ILA）和資方代表「美國海運聯盟」（USMX）週四達成的協議，雖然順利讓罷工開始3天後便宣布結束，但這份臨時協議並未排除未來仍可能出現罷工。

ILA和USMX會在明年1月15日對正式的6年期新合約展開協商，最後的合約文字完成後仍需經過工會成員全體投票表決。如果多數工會成員投下反對票，罷工仍會立刻展開。而這類狀況以前也曾發生過。

就在上個月，國際機械師與航空太空工人協會（IAM）和波音公司（Boeing）達成加薪的臨時協議。IAM向3.3萬名工會成員強烈建議接受此協議，稱這是他們與波音達成的最佳條件。但工會仍投票否決這項協議，並於9月13日起展開罷工迄今。