馬斯克閃電訪中收穫滿滿？分析：解決不了特斯拉困境

電動車大廠特斯拉（Tesla）執行長馬斯克週一（4/29）結束閃電式24小時訪中之旅，並帶走多項「大禮」。但分析認為，馬斯克此行收穫並無想像的多，解決不了特斯拉目前的銷售困境。

馬斯克（Elon Musk）週日（4/28）在中國的邀請下突訪北京。短短24小時的行程安排，馬斯克先與中國國務院總理李強公開會面，然後又被媒體拍到私下與全球最大電動車電池供應商寧德時代的老闆會面。

此外，中國官方在馬斯克到訪期間宣布特斯拉通過所有汽車數據安全規範。媒體則報導指出，特斯拉和百度達成車道級地圖繪製協議，為特斯拉全自動輔助駕駛（FSD）在中國上架清除最後一項法規障礙。

但馬斯克此行真的收穫滿滿嗎？科技媒體「wired」報導指出，特斯拉早就自2020年起使用百度的車級地圖，新的合作協議並不能真正讓特斯拉的FSD在中國上架。

報導說，中國是特斯拉的第二大市場，特斯拉需要中國的程度遠高於中國需要特斯拉。在強烈競爭對手的環伺下，特斯拉今年首季在中國的銷售量下滑4%。特斯拉今年首季的海外銷售量呈現近4年來的首度下滑。

為了增加銷售量，特斯拉亟欲將其品牌主打的FSD功能在中國上架。路透社稍早報導指出，馬斯克此次訪中，就是希望能讓北京高層允許特斯拉在中國推出FSD，並獲同意將中國用戶數據輸往海外，訓練FSD的演算法。

外傳馬斯克此行已獲得北京首肯，可將中國用戶數據輸往海外，但有專家說此消息不太可能為真。
紐約JL Warren Capital LLC創辦人李君媛（Junheng Li，音譯）在「X」平台發文說：「百度掌握所有數據，提供給特斯拉的都是經過過濾的。設想一下，如果特斯拉獲准取得即時道路資訊，像是那些人在什麼時侯進入了某國大使館，進去了多久？」她接著說：「這些可都是超級國安機密！」

李君媛認為，即便特斯拉要求使用「監管版」FSD，但獲准可能性仍非常低，因為特斯拉作為外企，「無權取得在中國的地圖繪製許可」。

李君媛還說，允許特斯拉在中國推出FSD，對北京沒有任何「戰略價值」，因為中國已有更多先進的相關科技。

外型不再吃香、科技不再先進的特斯拉電動車，在中國的售價還遠比其他本土品牌貴，特斯拉只好被迫調降在中國的售價。

中國汽車市場分析頻道經營者萊恩福德（Mark Rainford）說，馬斯克此次訪中透露出「絕望感」，因為特斯拉「在中國的銷售下滑，為了與中國源源不絕的更聰明、更漂亮的電動車產品競爭，還須一直降價求售」。萊恩福德直言，特斯拉在中國的黃金年代已出現「最大崩盤危機」。

「wired」在報導中說，北京正在舉辦車展，但特斯拉卻未參展，顯示該公司已經沒有更具吸引力的產品提供給中國消費者。特斯拉日前推出的新款Cybertruck皮卡車未獲准在中國上路，因此在中國的各展示店內只能擺出來好看而不能賣。

Cybertruck不僅無法打進中國市場，也幾乎斷定無法通過歐盟法規。換句話說，特斯拉無法靠著這款新產品彌補令人失望的海外銷售量。